基于动态客流模拟的节点换乘地铁车站方案设计.pdfVIP

发展

纪实

Developmentdocumentary

摘要：随着郑州市城市轨道交通建设稳步推进，地铁3号线一期、4号线于2020年底开通运营，标志着郑州地铁进入了网络化运营阶

段。节点换乘是目前郑州地铁车站使用最广泛、换乘便捷的一种常见换乘形式。针对中心城区的节点换乘车站，由于周边配套较为

成熟，远期客流预测较大，对设计前期预留的站台宽度、行车对数、楼扶梯设置等数据进行搜集整理，并结合动态模拟分析结果，

为后续车站运营及紧急疏散提供设计依据，也为统一节点换乘车站公共区布置提供技术支撑。

关键词：节点换乘；客流；设施；站台；动态模拟；疏散

基金项目：中铁第四勘察设计院集团有限公司科研课题“城市轨道交通主要灾害防灾减灾设计关键技术研究”（项目名称：2022K058）

基于动态客流模拟的节点换乘地铁车站方案设计

文／徐荣华周海春中铁第四勘察设计院集团有限公司

随着城市化进程的加速和交通需求分析，并根据分析结果对B号线车站公台层，分析各方案存在的优缺点并提出

的不断增长，城市轨道交通系统作为缓共区流线、楼扶梯布置、换乘设施宽度改进建议。本次仿真的时间段定为早高

解城市交通压力、提升城市公共交通效等设计要素进行统一明确。峰，模拟时长定为1h，到达间隔按行

率的重要手段，其建设与发展日益受到车组织方案确定。

重视。郑州市作为中国中部地区的重2仿真内容及依据

要城市，其城市轨道交通建设正稳步推2.1研究依据2.4简化

进，地铁网络的不断完善为市民出行提该节点换乘车站建筑设计方案综合建模仅考虑付费区和非付费区，即

供了更加便捷、高效的交通方式。节点考量了《车站客流数据及行车资料》以仅仿真乘客进入车站出入口后和离开车

换乘作为城市轨道交通系统中的关键环优化换乘效率及乘客体验。站出入口之前的行程。不对自动检票机

节，其设计合理性直接关系到乘客的换的数量进行分析，仅对其设置位置对客

乘效率与舒适度。2.2主要工作内容流的影响进行分析，即假设自动检票机

根据已有建筑设计方案和客流需数量足够、通过能力充足。

1车站概况求，建立高品质的计算机仿真模型，对

本次动态客流模拟选取郑州市中心远期高峰小时进行行人仿真模拟。根据2.5参数选取

某地铁车站，该站为A、B号线换乘站，仿真模拟结果，分析方案的运营状态，本次模拟采用仿真模拟软件自带

A号线车站为地下两层岛式车站，B号从而对车站的客流组织进行预判，为建的中国城市轨道交通乘客行走速度曲

线车站为地下三层岛式车站，两线呈T筑方案的详细设计和优化提供建议和线，该成果源于北京、上海等城市地

型节点换乘，A号线先期实施，已预留依据。铁车站内部的行人流动特性及相关研

与B号线换乘节点。究成果，符合中国人的走行习惯，性

A号线车站已建成，该站公共区采2.3仿真范围别比例选择按男女各50%考虑。主

用标准的“中进端出”布置形式。通过鉴于本次仿真的目的是为找出主要设备计算参数：闸机的通过能力采

动态客流模拟软件对两线换乘设施、客要客流对冲点及改进建议或方向。为用40人/min；自动扶梯运行速度为

流组织、便捷性、换乘时间等内容进行此，本次仿真的范围初定为站厅层、站0.65m/s。