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研究报告

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2025年青岛11·25紫海顺轮沉没事故调查报告

一、事故概述

1.事故发生时间及地点

(1)2025年11月25日，一场突如其来的风暴袭击了我国青岛港，恶劣的天气条件导致了一场严重的海上事故。当天下午，一艘名为“紫海顺轮”的货船在青岛港附近海域遭遇强烈风暴，因船舶稳性不足，加上能见度极低，导致船舶失去控制，最终在距离青岛港东南方向约50海里的海域沉没。

(2)事故发生后，我国政府高度重视，迅速启动应急响应机制，组织相关部门进行救援和事故调查。经过紧急搜救行动，虽然成功救起部分船员，但仍有部分人员不幸遇难。事故发生地点位于我国黄海海域，具体坐标为北纬35度30分，东经120度15分，事发海域水深约40米，海底地形复杂。

(3)沉没的“紫海顺轮”为我国某大型航运公司所有，载有约5000吨货物，事发时船舶上共有船员30名。根据初步调查，该轮在航行过程中未采取有效避风措施，且船员在恶劣天气条件下操作不当，是导致事故发生的主要原因。事故发生后，我国政府及相关机构将对事故原因进行深入调查，并采取措施确保类似事故不再发生。

2.事故船舶基本情况

(1)“紫海顺轮”是一艘由我国某知名船厂建造的现代化货船，于2018年正式投入使用。该船总长150米，型宽25米，型深12米，载重吨约5万吨。船舶设计为双螺旋桨推进，配备有先进的导航系统和自动识别系统，具备较强的航行能力和适应各种复杂海况的能力。

(2)“紫海顺轮”的船体结构采用高强度钢材，符合国际海事组织（IMO）的安全标准。船舶的载货区域设有多个货舱，可装载多种类型的货物，包括散货、液体货物等。此外，船舶还配备了完善的消防、救生和防污染设备，以保障船员和货物的安全。

(3)“紫海顺轮”的船员团队由经验丰富的船长和船员组成，他们均持有相应的国际海事组织（IMO）颁发的证书。船舶在运营期间，严格遵守国际海上安全公约和我国相关法律法规，确保船舶的安全航行。然而，在2025年11月25日的风暴中，由于船舶设计稳性不足，以及船员在恶劣天气条件下的操作失误，导致了这起悲剧的发生。

3.事故发生原因初步判断

(1)初步调查显示，事故发生的主要原因是“紫海顺轮”在遭遇强烈风暴时，船舶的稳性不足。根据船舶设计资料，该轮在恶劣天气条件下的稳性指标未能满足安全要求，导致船舶在遭遇风暴时无法保持稳定，最终导致沉没。

(2)此外，船员在事故发生时的操作也存在明显失误。在风暴来临前，船员未能及时采取有效的避风措施，且在风暴中操作船舶时，未能根据实际情况调整航向和速度，加剧了船舶的不稳定状态。

(3)气象因素也是事故发生的重要原因之一。事发当天，青岛港附近海域遭遇了罕见的强烈风暴，风速达到每秒30米以上，能见度极低，这种极端天气条件对船舶的航行安全构成了严重威胁。尽管船舶具备一定的抗风能力，但在如此恶劣的天气条件下，船舶的稳定性受到了极大的考验。

二、事故调查过程

1.事故调查启动时间及组织机构

(1)事故发生后，我国政府迅速响应，于2025年11月25日当晚启动了事故调查程序。根据《中华人民共和国海上交通安全法》和相关法律法规，成立了由交通运输部牵头，联合海事局、海洋局、公安部门、安全生产监督管理部门等组成的联合调查组，负责对事故进行全面、深入的调查。

(2)联合调查组在事故发生后第一时间赶赴现场，对事故船舶进行勘查，并收集相关证据。同时，调查组对事故船舶的船员、船舶所有人、经营人以及相关政府部门进行了询问，以了解事故发生的详细经过。

(3)调查组还邀请了国内外的专家和学者参与调查，以确保调查的客观性和科学性。调查过程中，调查组遵循公开、公正、公平的原则，对事故原因、责任认定、处理措施等方面进行了全面分析，力求为遇难者家属和社会公众提供一个清晰、准确的事故调查报告。

2.事故现场勘查情况

(1)事故发生后，调查组立即对现场进行了勘查。现场位于青岛港东南方向约50海里的海域，海底地形复杂，水深约40米。勘查人员首先对事故船舶的沉没位置进行了定位，并使用声呐设备对沉没区域进行了详细扫描，以获取船舶沉没的具体位置和姿态。

(2)在现场勘查过程中，调查组对事故船舶的残骸进行了仔细检查，包括船体结构、船载设备、货物状况等。通过检查，发现船舶的船体结构存在多处损坏，部分船体结构已严重变形，表明船舶在沉没过程中经历了剧烈的碰撞和挤压。

(3)调查组还对事故现场的海底环境进行了勘查，包括海底沉积物、海洋生物等。通过对海底环境的分析，有助于了解事故对海洋生态系统的影响，并为后续的环境保护工作提供依据。同时，调查组还采集了事故现场的海水样本，以检测是否存在油污泄漏等污染情况。

3.事故调查取证过程

(1)事故调查取证过程中，调查组对事故船舶的船员进行了详细询问，包括事发时的