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（新版）caac无人机理论复习试题

第一部分单选题(50题)

1、使用小型无人直升机巡检系统进行的架空输电线路巡检作业，必要时，也可增设一名()，此时工作班成员至少包括程控手和操控手。单选题

A.A、专责监护人^

B.B、专职工作负责人^

C.C、安全员^

D.D、工作负责人（监护人）

【答案】：B

【解析】在使用小型无人直升机巡检系统进行的架空输电线路巡检作业中，当必要时增设人员以满足工作班成员至少包括程控手和操控手的要求时，应增设专职工作负责人。因为专职工作负责人负责整个作业的组织、协调和指挥等工作，能有效保障巡检作业的顺利进行和安全。而专责监护人主要侧重于对特定人员或区域进行监护；安全员主要负责现场安全监督；工作负责人（监护人）表述不够准确具体，不能很好地体现增设人员在此次作业中的全面职责。所以答案选B。

2、380/220V低压配网的零线应()接地。单选题

A.不宜^

B.直接^

C.经电阻^

D.经消弧线圈

【答案】：B

【解析】在380/220V低压配网中，零线应直接接地。直接接地能够在系统发生单相接地故障时，使故障电流较大，促使保护装置迅速动作切断故障，从而保障系统的安全运行。同时，直接接地可以稳定系统的电位，避免中性点电位出现较大偏移，确保三相电压的平衡，为用电设备提供稳定的电压。而不宜接地显然不符合安全和运行要求；经电阻接地一般用于某些特定的中压系统，通过电阻限制接地电流；经消弧线圈接地主要用于中性点不接地或经消弧线圈接地的系统，利用消弧线圈的电感电流补偿接地电容电流，使接地电弧熄灭，并不适用于380/220V低压配网的零线接地。所以答案选B。

3、一般将承受导线、避雷线的垂直荷载、风载及导线、避雷线的角荷(转角合力)的杆塔称为()。单选题

A.直线杆(塔)^

B.耐张杆(塔)^

C.终端杆(塔)^

D.转角杆(塔)

【答案】：D

【解析】本题主要考查不同类型杆塔的作用。-**选项A：直线杆（塔）**直线杆（塔）主要用于支持导线、避雷线，承受导线、避雷线的垂直荷载和风载，但通常不承受导线、避雷线的角荷（转角合力），它是线路中用得最多的一种杆塔，主要起支持导线、避雷线的作用，所以选项A不符合题意。-**选项B：耐张杆（塔）**耐张杆（塔）主要作用是承受导线、避雷线的拉力，将线路分段，在事故情况下限制故障范围，同时也能承受一定的垂直荷载和风载，但它不是专门承受角荷（转角合力）的杆塔，所以选项B不符合题意。-**选项C：终端杆（塔）**终端杆（塔）是设置在线路终端的杆塔，它承受导线、避雷线的单方向拉力，以及垂直荷载和风载等，但不主要承受角荷（转角合力），所以选项C不符合题意。-**选项D：转角杆（塔）**转角杆（塔）用于线路转弯处，它需要承受导线、避雷线的垂直荷载、风载，同时还要承受导线、避雷线的角荷（转角合力），以保证线路在转角处的稳定运行，所以选项D符合题意。综上，答案选D。

4、大型固定翼无人机巡检系统有机载吊舱，中、小型固定翼无人机巡检系统()专设机载吊舱。单选题

A.A、没有^

B.B、禁止^

C.C、宜^

D.D、不准

【答案】：A

【解析】大型固定翼无人机巡检系统具备机载吊舱，而中、小型固定翼无人机巡检系统没有专设机载吊舱，所以答案选A。

5、大部分固定翼无人机结构包含机身、机翼、尾翼、()和发动机等。单选题

A.A、起落架^

B.B、起落平台^

C.C、供电设备^

D.D、燃料

【答案】：A

【解析】固定翼无人机是一种常见的无人机类型，其基本结构通常包括机身、机翼、尾翼、起落架和发动机等部分。机身是无人机的主体，用于容纳各种设备和系统；机翼提供升力，使无人机能够在空中飞行；尾翼用于控制无人机的飞行姿态和方向；起落架则是无人机起飞和降落时支撑机身的装置，对于固定翼无人机安全起降十分关键。而选项B的起落平台并非无人机自身结构组成部分；选项C的供电设备，对于燃油发动机的固定翼无人机主要是燃料提供动力，供电设备不是结构组成关键表述；选项D的燃料是发动机运行的能源物质，并非无人机的结构。所以正确答案是A，起落架属于大部分固定翼无人机的结构组成。

6、配电变压器绕组应采用优质()导线。单选题

A.铁^

B.铜^

C.铝^

D.锡

【答案】：B

【解析】在配电变压器绕组中，常采用优质铜导线。这是因为铜具有良好的导电性，在传输电流过程中能减少电阻损耗，提高变压器的效率；铜还具有良好的导热性，能够快速散热，保证变压器在运行中不会因温度过高而损坏；此外，铜的化学性质稳定，抗腐蚀性强，能提高绕组的使用寿命。相比之下，铁的导电性较差，铝的机械强度较低、化学稳定性不如铜，锡的导电性、机械性能等都不适合作为配电变压器绕组的主要材料。所以配电变压器绕组应采用优质铜