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2025年通信工程师IEEE802.3CH汽车以太网测试与故障诊断专题试卷及解析1

2025年通信工程师IEEE802.3ch汽车以太网测试与故障

诊断专题试卷及解析

2025年通信工程师IEEE802.3ch汽车以太网测试与故障诊断专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、IEEE802.3ch标准定义的汽车以太网速率等级中，以下哪个速率等级不支持全

双工通信模式？

A、100BASET1

B、1000BASET1

C、2.5GBASET1

D、10GBASET1

【答案】A

【解析】正确答案是A。100BASET1是IEEE802.3ch标准中定义的100Mbps汽

车以太网物理层规范，采用半双工通信模式，而其他三个选项均支持全双工通信。知识

点：IEEE802.3ch标准定义了多种汽车以太网速率等级，其中100BASET1是唯一采

用半双工模式的规范。易错点：容易误认为所有汽车以太网都支持全双工通信，忽略了

100BASET1的特殊性。

2、在汽车以太网测试中，以下哪种测试项目主要用于评估信号在传输过程中的抗

干扰能力？

A、回波损耗测试

B、共模噪声测试

C、误码率测试

D、抖动测试

【答案】B

【解析】正确答案是B。共模噪声测试是评估汽车以太网在电磁干扰环境下性能的

重要测试项目，主要检测信号在传输过程中抵抗外部干扰的能力。知识点：汽车以太网

工作在复杂的电磁环境中，共模噪声测试是确保其可靠性的关键测试项目。易错点：容

易将回波损耗测试与抗干扰能力混淆，回波损耗主要评估信号反射情况而非抗干扰能

力。

3、IEEE802.3ch标准中，以下哪种物理层规范使用的传输介质是单对双绞线？

A、100BASETX

B、1000BASET

C、1000BASET1

D、10GBASET

【答案】C

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【解析】正确答案是C。1000BASET1是IEEE802.3ch标准中定义的千兆汽车以太

网物理层规范，采用单对双绞线作为传输介质。知识点：汽车以太网为了节省布线空间

和重量，普遍采用单对双绞线技术。易错点：容易混淆传统以太网与汽车以太网的物理

层规范，传统以太网通常使用多对双绞线。

4、在汽车以太网故障诊断中，以下哪种工具最适合用于检测物理层的连接问题？

A、协议分析仪

B、网络分析仪

C、线缆测试仪

D、频谱分析仪

【答案】C

【解析】正确答案是C。线缆测试仪专门用于检测物理层连接问题，包括线缆断路、

短路、错接等故障，是汽车以太网物理层故障诊断的首选工具。知识点：汽车以太网故

障诊断需要分层进行，物理层问题需要专门的测试工具。易错点：容易误用协议分析仪

等高层工具来诊断物理层问题，导致诊断效率低下。

5、IEEE802.3ch标准中，以下哪种速率等级的汽车以太网主要用于车载摄像头等

高带宽应用？

A、100BASET1

B、1000BASET1

C、2.5GBASET1

D、10GBASET1

【答案】C

【解析】正确答案是C。2.5GBASET1提供2.5Gbps的传输速率，主要用于车载摄

像头、雷达等需要较高带宽的应用场景。知识点：不同速率等级的汽车以太网适用于不

同的车载应用场景。易错点：容易误认为所有高带宽应用都需要使用10GBASET1，实

际上2.5GBASET1已经能满足大多数车载摄像头的需求。

6、在汽车以太网测试中，以下哪种参数主要用于评估信号传输的时延特性？

A、传播延迟

B、抖动

C、误码率

D、信噪比

【答案】A

【解析】正确答案是A。传播延迟是评估信号传输时延特性的关键参数，表示信号

从发送端到接收端所需的时间。知识点：汽车以太网对实时性要求较高，传播延迟是重

要的性能指标。易错点：容易将传播延迟与抖动混淆，抖动表示信号时延的变化量而非

绝对时延。