第六章 悬架设计.pptVIP

特点在满载位置（图中点8）附近，刚度小且曲线变化平缓，因而平顺性良好距满载较远的两端，曲线变陡，刚度增大作用在有限的动挠度fd范围内，得到比线性悬架更多的动容量悬架的运容量系指悬架从静载荷的位置起，变形到结构允许的最大变形为止消耗的功（悬架的运容量越大，对缓冲块击穿的可能性越小）第29页，共67页，星期日，2025年，2月5日三、货车后悬的主、副簧的刚度匹配车身从空载到满载时的振动频率变化要小，以保证汽车有良好的平顺性副簧参加工作前、后的悬架振动频率变化不大第30页，共67页，星期日，2025年，2月5日确定方法使副簧开始起作用时的悬架挠度fa等于汽车空载时悬架的挠度f0，而使副簧开始起作用前一瞬间的挠度fK等于满载时悬架的挠度fc。副簧、主簧的刚度比为使副簧开始起作用时的载荷等于空载与满载时悬架载荷的平均值，即FK=0.5（F0+FW），并使F0和FK间平均载荷对应的频率与FK和FW间平均载荷对应的频率相等，此时副簧与主簧的刚度比为ca/cm=（2λ-2）（λ+3） 四、悬架侧倾角刚度及其在前、后轴的分配重点，结论不好下第31页，共67页，星期日，2025年，2月5日§6-4弹性元件的计算一、钢板弹簧的计算1、钢板弹簧主要参数的确定1）满载弧高fa满载弧同fa是指钢板弹簧装到车轴（桥）上，汽车满载时钢