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2025年一级建造师铁路工程考试模拟试题卷及答案

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.铁路轨道工程滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨应不小于（）根，装卸25m长的钢轨，滑行轨应不小于（）根。

A.2，3

B.2，4

C.3，6

D.4，8

答案：B

解析：滑道法装卸钢轨，滑道坡度要适当，安放要稳固，装卸12.5m长的钢轨，滑行轨应不小于2根，装卸25m长的钢轨，滑行轨应不小于4根。所以本题选B。

2.对于新建250～350km/h高速铁路轨道工程，在施工前按要求应建立（）轨道控制网。

A.CP0

B.CPⅠ

C.CPⅡ

D.CPⅢ

答案：D

解析：对于新建250～350km/h高速铁路轨道工程，在施工前按要求应建立CPⅢ轨道控制网。CPⅢ控制网是沿线路两侧布设的三维控制网，一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道铺设和运营维护提供控制基准。所以本题选D。

3.在铁路隧道围岩的特性中不包括（）。

A.软弱面情况

B.节理发育程度

C.开挖前的稳定状态

D.岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度

答案：C

解析：铁路隧道围岩的特性包括：岩石的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度、节理发育程度、软弱面情况、结构面特征和完整状态等。而开挖前的稳定状态不属于围岩特性，它与围岩特性有关，但更侧重于描述围岩在开挖这一行为前的整体状态表现。所以本题选C。

4.铁路工程测量阶段，由（）对施工测量质量实行过程检查和最终检查。

A.测量单位

B.施工单位

C.监理单位

D.建设单位

答案：B

解析：施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查。过程检查由测量队（班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。所以本题选B。

5.铁路路基处于破碎软弱岩质路堑地段，应优先选择的挡护形式是（）。

A.重力式挡土墙

B.预制短卸荷板式挡土墙

C.锚杆挡土墙

D.土钉墙

答案：C

解析：锚杆挡土墙适用于一般地区岩质路堑地段，在破碎软弱岩质路堑地段优先选用。重力式挡土墙依靠自身重力来维持稳定，适用于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑；预制短卸荷板式挡土墙适用于地基强度较大，墙高大于6m、小于等于12m的挡土墙；土钉墙适用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段，但对于破碎软弱岩质路堑，锚杆挡土墙更为合适。所以本题选C。

6.铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定（）。

A.预留起道量

B.预留拨道量

C.预留轨缝量

D.预留延伸量

答案：C

解析：连接钢轨时，必须按规定预留轨缝量。轨缝应根据钢轨长度、当地历史最高和最低轨温计算确定，以保证钢轨在温度变化时有伸缩的空间，防止钢轨因温度应力而产生变形或损坏。所以本题选C。

7.某铁路隧道有岩溶地质地段，其工程需要采取的安全技术措施主要是（）。

A.爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施

B.锚喷网安全技术措施、防有害气体安全技术措施

C.用电管理安全技术措施

D.超前地质预报安全技术措施、防排水安全技术措施

答案：D

解析：在岩溶地质地段的铁路隧道工程中，超前地质预报安全技术措施至关重要，通过超前地质预报可以提前了解岩溶的分布、规模、充填情况等，为施工方案的制定提供依据；同时，岩溶地区往往存在地下水丰富的情况，防排水安全技术措施能有效防止地下水对隧道施工的影响，避免突水、涌泥等事故的发生。爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、锚喷网安全技术措施、用电管理安全技术措施等在一般隧道施工中也需要，但对于岩溶地质地段，超前地质预报和防排水安全技术措施更为关键。所以本题选D。

8.软土地基采用袋装砂井进行加固时，袋装砂井用砂的含泥量应小于（）。

A.3%

B.4%

C.5%

D.6%

答案：A

解析：袋装砂井用砂应采用中、粗砂，其含泥量应小于3%。含泥量过高会影响砂井的排水性能，降低加固效果。所以本题选A。

9.铁路桥梁墩台应该按照（）的施工顺序施工。

A.墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模

B.基底处理→墩台底面放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模

C.墩台底面放线→基底处理→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模

D.基底处理→墩台底面放线→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模

答案：A

解析：铁路桥梁墩台施工顺序为：墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模。首先要确定墩台的位置，进行底面放线；然后对基底进行处理，保证基底的承载力；接着绑扎钢筋形成骨架