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低噪运行港口候船室通风降噪方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

低噪通风达标：港口机械运行时候船室噪音≤65分贝，无机械干扰时≤55分贝；CO?浓度≤1000ppm，PM2.5≤35μg/m3；每小时通风换气≥10次（客流高峰≥12次），温度22-26℃（波动±1℃），湿度45%-60%，符合《民用建筑隔声设计规范》与《港口客运站建筑设计规范》。

场景适配：支持“客流高峰（强化通风）”“平峰候船（基础通风）”“夜间停运（节能通风）”模式切换，响应时间≤3分钟；兼容候船室功能分区（检票口、座椅区、服务台），不干扰广播通知与旅客休息。

安全易管：具备噪音/空气品质实时监测、故障报警功能；维护周期≥3个月，单次维护≤1小时；年故障率≤1%，能耗较传统系统降低15%，保障长期稳定运行。

（二）定位

聚焦港口候船室“港口机械噪音干扰强、客流随船期波动、空间相对开放”特点，以“低噪优先+通风适配”为核心，构建“静音舒适、高效换气”的候船环境，降低噪音对旅客的干扰，提升候船体验，符合大型枢纽港口候船设施建设标准。

二、方案内容体系

（一）通风降噪系统配置

核心低噪设备：

静音通风机组：采用直流无刷电机+悬浮减震底座（振动≤2mm/s），风量15000-20000m3/h，运行噪音≤50分贝；机组外壳包裹50mm厚隔音棉，进一步降低机械噪音；

分层送风装置：候船室上部设旋流送风口（覆盖半径6-8m），下部座椅区设地埋式进风槽，气流速度0.3-0.4m/s，避免气流冲击产生噪音；

隔音通风一体化装置：候船室临港口侧设声屏障（隔音量≥30dB），内置通风通道，既阻挡机械噪音，又实现局部通风。

降噪结构设计：

吸声处理：天花板采用多孔吸声材料（降噪系数≥0.6），墙面局部贴隔声板，减少噪音反射；

管道降噪：通风管道采用消音材质（内贴吸声棉），弯头处设导流板，降低气流湍流噪音；管道支架加装减震垫，避免振动传递；

地面减震：候船室地面铺设3mm厚橡胶减震垫层，减少港口机械振动噪音传递。

智能监测控制：

多参数监测仪：每500㎡部署1台，监测噪音、CO?、PM2.5、温湿度，数据实时上传中控系统；

客流监测：候船室入口设红外计数器，实时统计客流密度，联动调整通风量；

中控平台：集成通风控制、噪音监测、故障报警功能，支持远程操作，可对接港口船期表提前调整运行模式。

（二）通风降噪核心设计

多模式调控逻辑：

客流高峰：客流密度≥0.8人/㎡或港口机械高频运行时，机组满功率运行，声屏障通风通道全开，换气≥12次/小时，噪音控制≤65分贝；

平峰候船：客流密度0.3-0.8人/㎡且机械低负荷时，机组降至60%功率，关闭部分进风槽，换气≥10次/小时，噪音≤60分贝；

夜间停运：客流密度＜0.1人/㎡时，机组降至30%功率，仅保留应急送风口，开启热回收装置（回收率≥70%），噪音≤55分贝。

分区适配优化：

座椅区：送风口偏向天花板方向，气流经反射后形成柔和气流，避免直吹旅客，同时降低气流噪音；

检票口：临近港口侧增设局部声屏障，降低机械噪音对排队旅客的干扰，同步提升局部通风量；

服务台：周边送风口风速降至0.3m/s，减少气流对服务沟通的干扰。

应急响应设计：

噪音超标：监测到噪音≥70分贝时，自动关闭临港口侧部分通风通道，启动备用隔音装置；

设备故障：核心机组配备备用设备，主设备故障时30秒内切换，确保通风降噪不中断；

消防联动：火灾时通风系统自动切换至排烟模式，关闭送风口，配合消防疏散。

（三）安全与运营适配保障

安全防护：

设备安全：机组采用IPX4防水设计，线路穿金属管敷设，接地电阻≤4Ω；

通行安全：送风口/排风口避开旅客动线，高度≥2.5m，避免碰撞；声屏障边缘做圆角处理，防止刮伤；

数据安全：监测数据加密传输，存储于本地服务器，访问需权限认证。

运营适配：

空间兼容：设备安装避开检票设备、座椅、服务台，不影响候船功能布局；

维护便捷：机组预留1.5m宽维护通道，滤网设计为抽拉式，可在船期间隙快速更换；

船期联动：提前30分钟根据船期表调整通风模式，适配旅客集中到达与登船节奏。

三、实施方式与方法

（一）前期准备

现场调研：

勘察候船室面积、功能分区、现有通风设施，监测港口机械噪音分布与历史客流数据；

统计日均船次、高峰客流密度、机械运行规律，明确通风降噪需求。

方案设计：

确定设备型号、安装点位、声屏障布局，绘制通风降噪系统图；

计算各模式下噪音值、风量、能耗，邀请声学专家、港口运营方评审，优化方案细节。

物资准备：

采购静音机组、声屏障、