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(2025修订版)无人机CAAC,AOPA,ALPA理论飞行原理
第一部分单选题(50题)
1、使用中型无人直升机巡检系统的巡检作业,无人直升机巡检系统悬停时应()悬停,且不应在设备、建筑、设施、公路和铁路等的上方悬停。单选题
A.A、顺风^
B.B、顶风^
C.C、自动^
D.D、手动
【答案】:B
【解析】在使用中型无人直升机巡检系统进行巡检作业时,无人直升机巡检系统悬停时选择顶风悬停是有其合理性的。顶风悬停可以使直升机相对空气有一定的迎角,提供更好的稳定性和操控性。在顶风的情况下,直升机的旋翼能够获得更稳定的气流,减少因侧风等不稳定因素导致的晃动和漂移,有助于提高巡检的准确性和安全性。而顺风悬停时,直升机易受风力影响,稳定性变差,不利于精确巡检;自动悬停可能会因外界复杂环境和干扰因素导致定位不准确等情况;手动悬停对操作人员要求极高,且在实际巡检中人为操作存在更多不确定性,难以保证持续稳定悬停。同时,明确不应在设备、建筑、设施、公路和铁路等的上方悬停,是为了避免对下方的设备、人员和交通等造成影响和潜在危险。所以答案选B。
2、配电设备应有防误闭锁装置,防误闭锁装置()退出运行。单选题
A.不准随意^
B.应该^
C.必须^
D.严禁
【答案】:A
【解析】配电设备的防误闭锁装置对保障设备安全运行、防止误操作十分关键。“不准随意”意味着在正常情况下不能毫无理由地退出运行,但在满足特定条件且经过严格审批等程序时,是可以退出的,这既保证了防误闭锁装置的正常使用,又考虑了一些特殊情况的处理。“应该”表述过于宽泛,没有明确是否能随意退出;“必须”通常表达一种绝对的要求,与实际情况中可能存在特殊情况需要退出运行不符;“严禁”则完全否定了退出运行的可能性,这在实际中过于绝对,因为在某些特殊情况下,如设备检修等,是可以有条件地退出的。所以答案选不准随意。
3、单相三孔插座安装时,必须把接地孔眼(大孔)装在()。单选题
A.上方^
B.下方^
C.左方^
D.右方
【答案】:A
【解析】单相三孔插座安装有特定的规范和标准,为了保证用电安全和符合电气安装要求,接地孔眼(大孔)应该装在上方。这是因为将接地孔设置在上方,可以减少因意外溅水等情况导致接地孔进水引发短路等安全隐患,同时也符合电气安装的统一标准和习惯,方便使用者正确识别和连接接地装置,保障用电设备和人员的安全。所以答案选A。
4、测量避雷器绝缘电阻的目的是()。单选题
A.判断避雷器内部接触是否良好^
B.判断避雷器外壳是否破裂^
C.判断避雷器是否三相平衡^
D.判断避雷器内部是否受潮
【答案】:D
【解析】测量避雷器绝缘电阻是一种检测避雷器电气性能的重要手段。避雷器内部受潮会导致其绝缘性能下降,绝缘电阻值也会随之发生明显变化,通过测量绝缘电阻,能够及时发现避雷器内部是否存在受潮情况。选项A,判断避雷器内部接触是否良好,通常采用的是测量直流参考电压、泄漏电流等方法,单纯测量绝缘电阻难以准确判断内部接触情况。选项B,判断避雷器外壳是否破裂,可以通过外观检查等直观的方法来进行,测量绝缘电阻对于检测外壳破裂并不是直接有效的手段。选项C,判断避雷器是否三相平衡主要是通过测量三相的电气参数(如电压、电流等)并进行对比来实现,测量绝缘电阻一般不能直接判断三相是否平衡。所以测量避雷器绝缘电阻的目的是判断避雷器内部是否受潮,答案选D。
5、检修设备停电时,与停电设备有关的变压器和电压互感器,应将其()断开。单选题
A.高压侧^
B.低压侧^
C.任意一侧^
D.各侧
【答案】:D
【解析】检修设备停电时,对于与停电设备有关的变压器和电压互感器,需要将其各侧都断开。这是因为若只断开一侧,另一侧仍可能存在来电的可能性,进而对检修人员的安全造成威胁。只有将各侧都断开,才能完全切断其可能的电源,确保检修工作在无电的安全环境下进行。所以答案选D。
6、导线不能使用的接续方式有()。单选题
A.钳压法^
B.楔型线夹连接法^
C.液压法^
D.并沟线夹连接法
【答案】:A
【解析】本题考查导线的接续方式。选项A钳压法是一种常用的导线连接方法,它是利用压钳将连接管与导线压接在一起,使导线之间形成电气连接和机械连接。但在某些特定情况下,如对连接质量要求极高、导线所处环境恶劣等,钳压法可能无法满足要求,不能使用。选项B楔型线夹连接法常用于临时连接或小截面导线的连接,在合适的场景下是可以使用的连接方式。选项C液压法是通过液压机产生强大的压力,将连接管与导线紧密压接在一起,这种方法连接质量高、可靠性强,常用于重要线路的导线连接,是可以使用的连接方式。选项D并沟线夹连接法主要用于分支线与主干线的连接,适用于一些临时性或对连接要求不是特别高的场合,也是可以使用的连接方式。
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