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2025年汽车驾驶员(技师)考试试题及答案(含答案)

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.关于混合动力汽车（HEV）的动力耦合方式，以下描述正确的是：

A.串联式仅发动机驱动发电机发电，电动机单独驱动车轮

B.并联式发动机与电动机通过离合器直接耦合，无法单独工作

C.混联式无法实现纯电驱动模式

D.所有混合动力系统均需配备传统起动机

答案：A

解析：串联式HEV中，发动机不直接驱动车轮，仅用于发电，电动机为唯一驱动源；并联式可单独由发动机或电动机驱动；混联式（如丰田THS）可实现纯电驱动；混合动力系统通过电机即可完成启动，无需传统起动机。

2.装备L3级自动驾驶的车辆在接管提示后，驾驶员未响应时，系统应：

A.保持当前车道继续行驶至最近出口

B.立即紧急制动停车

C.逐步减速并开启双闪，引导至路侧安全区域

D.切换至L2级辅助驾驶并继续行驶

答案：C

解析：根据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T404292021），L3级系统在驾驶员未响应接管请求时，需执行最小风险策略，包括减速、开启双闪、引导至路侧安全区域。

3.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器的主要作用是：

A.监测喷油器喷油量

B.反馈共轨管内燃油压力至ECU

C.控制输油泵转速

D.检测燃油温度

答案：B

解析：轨压传感器实时监测共轨管内燃油压力，ECU根据此信号调整高压油泵的供油量，维持目标轨压。

4.车辆高速行驶时，若出现转向沉重且助力泵异响，最可能的故障是：

A.转向助力油过满

B.助力泵皮带打滑

C.转向节主销润滑良好

D.轮胎气压过高

答案：B

解析：助力泵皮带打滑会导致泵油效率下降，助力不足，同时因皮带与轮槽摩擦产生异响；转向油过满会导致油液溢出，而非助力不足；主销润滑良好应减轻阻力；胎压过高会影响转向手感但不会导致异响。

5.新能源汽车高压系统（60V以上）维修前，正确的断电操作顺序是：

A.断开低压蓄电池负极→等待5分钟→拔取维修开关

B.拔取维修开关→等待5分钟→断开低压蓄电池负极

C.断开低压蓄电池负极→拔取维修开关→等待5分钟

D.拔取维修开关→断开低压蓄电池负极→等待5分钟

答案：A

解析：高压系统断电需先切断低压控制电源（断开低压蓄电池负极），防止维修开关拔取时因控制电路通电导致接触器误动作；拔取维修开关后需等待电容放电（通常5分钟），确保高压部件无残留电压。

6.车辆ABS系统工作时，轮速传感器信号异常会导致：

A.制动距离缩短

B.制动力分配更均匀

C.ABS失效但常规制动正常

D.行车制动完全失效

答案：C

解析：ABS依赖轮速传感器信号判断车轮是否抱死，信号异常时ABS模块会关闭ABS功能，但常规制动系统（无ABS介入）仍正常工作。

7.自动变速箱（AT）油液检查时，正确的操作条件是：

A.冷车状态（油温20℃以下）

B.热车状态（油温7080℃），发动机怠速运转

C.热车状态，发动机熄火

D.任意油温，发动机怠速

答案：B

解析：AT油液需在正常工作温度（7080℃）下检查，且发动机怠速运转（确保油泵工作，油液循环至油底壳），此时油位刻度更准确。

8.车辆在冰雪路面起步时，使用手动模式挂高挡的主要目的是：

A.增大发动机输出扭矩

B.降低驱动轮扭矩输出

C.提高发动机转速

D.减少变速箱磨损

答案：B

解析：高挡位传动比小，相同油门开度下，传递至驱动轮的扭矩更小，可避免车轮打滑（冰雪路面附着力低，扭矩过大会导致空转）。

9.关于车辆制动跑偏的原因，以下分析错误的是：

A.左右车轮制动蹄片与制动鼓间隙不一致

B.单侧制动分泵卡滞

C.两侧轮胎气压差异过大

D.转向轮前束值过大

答案：D

解析：前束值过大主要影响轮胎偏磨和转向回正性能，与制动跑偏无直接关联；左右制动间隙、分泵卡滞或胎压差异会导致两侧制动力不均，引发跑偏。

10.国六b排放标准中，汽油车对PN（颗粒物数量）的限值是：

A.6×10^12个/km

B.6×10^11个/km

C.6×10^10个/km

D.6×10^9个/km

答案：B

解析：国六b阶段新增PN限值为6×10^11个/km，较国五更严格，旨在控制微小颗粒物排放。

二、多项选择题（每题3分，共30分，多选、错选不得分）

1.新能源汽车高压互锁（HVIL）系统的作用包括：

A.监测高压回路连接状态

B.防止