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（2025修订版）无人机教员考试理论题库
第一部分单选题(50题)
1、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准，运输振动性能试验中对于运输时不要求固定的，在试验样品周围布置限制挡板，但应保证试验样品中心能在其周围()范围内做无约束运动。单选题
A.A、5mm^
B.B、10mm^
C.C、15mm^
D.D、20mm
【答案】：B
【解析】依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准，在运输振动性能试验中，对于运输时不要求固定的情况，需要在试验样品周围布置限制挡板，且要保证试验样品中心能在其周围10mm范围内做无约束运动，所以答案选B。
2、在交叉档内松紧、降低或架设导（地）线的工作，只有停电检修线路在带电线路（）方时方可进行，并应采取措施防止导（地）线产生跳动或过牵引而与带电导线的距离小于规定的安全距离。单选题
A.上^
B.下^
C.左^
D.右
【答案】：B
【解析】在交叉档内进行松紧、降低或架设导（地）线的工作，当停电检修线路在带电线路下方时方可开展，这是因为在下方进行操作，相比在其他位置（如上方等）能更便于对导（地）线进行控制，减少导（地）线产生跳动或过牵引的可能性，从而更易采取措施防止导（地）线与带电导线的距离小于规定的安全距离。若停电检修线路在带电线路上方，操作过程中导（地）线受重力、风力等因素影响，更易出现跳动或过牵引情况，增大与带电导线触碰的风险；而左右方位置对于控制导（地）线跳动和过牵引并无下方这种优势，所以答案选B。
3、大部分固定翼无人机结构包含机身、机翼、尾翼、()和发动机等。单选题
A.A、起落架^
B.B、起落平台^
C.C、供电设备^
D.D、燃料
【答案】：A
【解析】固定翼无人机是一种常见的无人机类型，其基本结构通常包括机身、机翼、尾翼、起落架和发动机等部分。机身是无人机的主体，用于容纳各种设备和系统；机翼提供升力，使无人机能够在空中飞行；尾翼用于控制无人机的飞行姿态和方向；起落架则是无人机起飞和降落时支撑机身的装置，对于固定翼无人机安全起降十分关键。而选项B的起落平台并非无人机自身结构组成部分；选项C的供电设备，对于燃油发动机的固定翼无人机主要是燃料提供动力，供电设备不是结构组成关键表述；选项D的燃料是发动机运行的能源物质，并非无人机的结构。所以正确答案是A，起落架属于大部分固定翼无人机的结构组成。
4、遥控无人机在预定高度由平飞转爬升时（）。单选题
A.注视地平仪，柔和地加油门至100%，同时稍拉杆转为爬升^
B.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速拉杆转为爬升^
C.注视地平仪，快速加油门至100%，同时快速顶杆^
D.注视地平仪，柔和加油门至100%，同时快速顶杆
【答案】：A
【解析】在遥控无人机由平飞转爬升的操作过程中，需要平稳且安全地完成状态转换。选项A是正确的操作方式，注视地平仪可以让操作者时刻了解无人机的姿态，确保飞行状态稳定。柔和地加油门至100%能够避免因油门突然增大对无人机造成较大的冲击力，防止飞行姿态失控；同时稍拉杆转为爬升，这种缓慢且适度的拉杆动作可以使无人机平稳地改变飞行轨迹，进入爬升状态。选项B中快速加油门至100%和快速拉杆的操作方式过于激进，会使无人机受到较大的瞬间作用力，容易导致飞行姿态不稳定，甚至可能引发失控的危险。选项C中快速加油门后快速顶杆是错误的操作，顶杆是使无人机低头，这与由平飞转爬升的操作需求完全相反，会使无人机下降而不是爬升。选项D中柔和加油门但快速顶杆同样是错误的，顶杆使无人机低头，无法实现由平飞转为爬升的目的。所以应该选择A。
5、放全襟翼下降，无人机能以（）。单选题
A.较大的下降角，较小的速度下降^
B.较大的下降角，较大的速度下降^
C.较小的下降角，较大的速度下降^
D.较小的下降角，较小的速度下降
【答案】：A
【解析】放全襟翼下降时，襟翼能增加机翼的升力和阻力。升力增加使得无人机在较小速度下仍能保持飞行，阻力增加则使无人机更容易改变飞行姿态，从而能够以较大的下降角下降。所以无人机能以较大的下降角，较小的速度下降，答案选A。
6、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，单旋翼带尾桨的中型无人直升机悬停时应()悬停。单选题
A.A、顺风^
B.B、左侧风^
C.C、右侧风^
D.D、顶风
【答案】：D
【解析】在架空输电线路巡检场景中，单旋翼带尾桨的中型无人直升机悬停时选择顶风悬停是出于飞行稳定性和安全性的考虑。顶风时，气流相对机身的速度能更好地为直升机提供稳定的升力和姿态控制。顺风悬停时，直升机容易受到尾流的干扰，难以保持稳定的位置和姿态；左侧风或右侧风悬停会使直升机受到侧向力，增加控制的难度和不稳定性。所以按照《架空输电线路无人直升机
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