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第44卷第18期山西建筑Vol.44No.18

•162•2018年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2018

文章编号：1009-6825(208)18-0162-03

明挖通道下穿既有高速桥梁的安全施工措施

郑秩雄

(太原市市政池渠设施管理处，山西太原030012)

摘要：以玉门河道路快速化改造及综合治理工程为实际案例，从基坑开挖、下穿通道、河道挡墙及综合管廊安全施工设计、防护

措施等方面，阐述了下穿既有桥梁的施工方法和控制要点,并简单介绍了营运线防护和营运线加固。

关键词：河道挡墙，下穿通道，综合管线，既有桥梁

中图分类号:U445文献标识码:A

1工程概况由于公路、城市道路为立交形式，给各自的运营不造成直接

玉门河快速化改造工程沿岸道路定位为城市次干道,西起西的影响，但不排除潜在的安全隐患还是存在的，现把新建城市道

山煤电厂,东至滨河西路，单侧长度11.06km,规划红线宽15m，路下穿高速公路孔跨处需要进行安全性调查的方面总结如下：

绿线宽15m,设计时速30km/h~40knv^h。河道全线将实施雨1)太原绕城高速西矿街特大桥桥孔处桥梁现有桥面排水情况；

水、污水分流改造,在河道重要出口全部增建截污管道，人河污水2)太原绕城高速西矿街特大桥桥孔处桥梁防撞设施；

全部由地下管线接人城市污水系统处理。3)太原绕城高速西矿街特大桥孔跨处桥梁现有防抛网情况；

项目在普国路附近设置地下通道下穿普国路及西环高速，避4)通道、河道挡墙、综合管线与桥梁具体位置关系。

免了玉门河南北沿岸道路和普国路之间的交通冲突，提高各自的2.2根据调查现状进行施工方案设计

运行效率及安全。该下穿通道南岸起止点桩号YSK4+967.888~

YSK5+154.888,结构形式：敞开段（76m)+暗埋段（60m)+敞情况。

开段（51m);北岸起止点桩号YNK4+931~YNK5+154,结构形桥面排水系统是桥梁结构中的附属工程，如果设计的不合

式：敞开段(55m)+暗埋段（104m)+敞开段（64m)。南北两侧理，就会造成桥面排水系统的失效和损坏,进而很容易引起桥面

各设置2排单向3.25m车道，两侧路缘带宽0.25m，安全带宽度沥青铺装层和桥面伸缩缝的破坏，同时对桥面行车的舒适性和安

0.25m，合计横向净宽8m。根据地道通行车辆，限界高度为全性也会有影响，因此桥面的雨水能否顺利排出对桥下的构筑物

3.5m。由此机动车道单孔建筑限界为8mx3.5m。也会有潜在的影响；由于桥下新建城市道路为城市快速道路，封

太原绕城高速西环段西矿街特大桥为跨越西矿街、迎泽大街闭运营，对雨水有更高的防护要求，因此，桥梁上排水不能影响桥

及玉门河所设，位于迎泽大街西段,交叉段位于西矿街特大桥三下道路的正常运行。

号桥，桥梁中心桩号为K27+554.6,右前夹角均为90°。上部结经现场调查，西矿街特大桥采用排水设施为:设置桥面横向

构均为14-30m装配式预应力混凝土连续小箱梁;下部结构桥墩