二级建造师市政实务常考知识点归纳.docVIP

一.都市道路工程

1构成:路基。路面。人行道。路基按断面形式:路堤。路堑。半填半挖;路面按使用规定。受力情况。土基支承条件和自然因素影响限度的不一样设面层。基层.垫层。1）面层应具备较高的结构强度.刚度。耐磨。不透水和高低温稳定性，良好的平整度和粗糙度。2）沥青砼面层：粗粒式二层或三层的下面层（）中粒三层的中面层或二层的下面层／二层或三层的上面层。细粒二层或三层的上面层/沥青砼面层的磨耗层(上层）沥青碎石(）面层的封层和磨耗层；砂粒自行车道与人行道的面层３)基层(承重层）规定：强度。刚度。水稳定性。无机结合料稳定粒料适合用于交通量大。轴载重的道路；工业废碴混合料适合用于大多数沥青路面的基层4)垫层(基层和土基之间）作用:改善土基的温湿度；扩散基层荷载应力,规定水稳定性好.路基常处在潮湿或过湿及季节性冰冻危害路段应设垫层,材料有粒料和无机结合料稳定土,垫层厚度≥１50mm。

2。。规定1)路基:整体稳定性.变形2）路面使用规定：平整度.承载能力。温度稳定性.抗滑能力。透水性。噪声量。

3.分类1)分迅速路.主干路.次干路和支路．迅速路特征(1０）：a。车行道间设中间分隔带（)b.进出口采取全控制或部分控制；ｃ．采取立体交叉ｄ。设计车速为８0ｋm／h2)路面分级a.高级:水泥砼(3０年）和沥青砼.厂拌沥青碎石。整齐石块和条石（):合用高速。一级．二级公路，都市迅速路。主干路【强度高.刚度大.稳定性好;使用年限长。适应繁重交通量。路面平整。车速高。运送成本低.建设投资高．养护费用少】b.次高级：沥青灌入碎石。路拌沥青碎石()。沥青表面处治（8年)；合用二.三级公路,都市次干路。支路．3)柔性路面:荷载作用下弯沉变形大。抗弯强度小,破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变.刚性路面：弯拉强度大,弯沉变形小,破坏取决于极限弯拉强度。

4.路基工程1）施工程序:a准备工作b修建小型结构物与埋设地下管线,(先地下后地上，先深后浅）c路基(土。石方)工程(测量桩号和高程。开挖路埑。填筑路堤.正平路基.压实路基。修正路肩。修建防护工程）d质量检验验收;2)路基的施工测量:恢复中线测量;钉线外边桩；测标高．3)填土(方)路基:A。填土不得用腐殖土.生活垃圾土。淤泥。冻土块和盐渍土,B。坡度陡于1：5（05。07。)时修成台阶式，每级台阶宽≥1ｍ,C.分层填土。压实。D.填土达5０m,检验宽度与厚度,合格后碾压,先轻后重，最终不应小于１２t（）压路机.4)。压实规定：a。压实机械:静力式.夯击式和振动式ｂ。原则:先轻后重。先稳后振．先低后高。先慢后快。轮迹重叠()C方法：碾压行速≤4kｍ／ｈ;直线段两边向中间,小半径曲线段由内向外；横向接头:振动压路机重叠0。４—０.５m，三轮式重叠后轮宽的1／２;道路边缘。检验井。雨水口。沟槽采取小型夯压机或蛙夯。人力夯（0７）。实验段取得摊铺厚度。碾压遍数.碾压机具组合。压实效果等施工参数．5）路基质量验收:主控:压实度.弯沉值（);通常：纵断面高程。中线偏位。宽度.平整度.横坡。边坡。6).地基解决A分类:土质改良.土的置换。土的补强B解决方法:a.碾压及扎实对饱和黏性土慎用b。换土垫层适合用于解决暗沟。暗塘等软弱土的浅层解决c。排水固结—解决饱和软弱土层,渗透性极低的泥炭土慎用d。加筋—软弱土地基.填土。陡坡填土及砂土.

５．基层工程不一样基层施工技术规定１).石灰土稳定土基层Ａ包含:石灰土.石灰碎石土和石灰砂砾土.特点()：较高的抗压强度,一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性很好,但干缩性和温缩较大。适合用于各种交通类别的底基层,可作次干路和支路的基层。不应作高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其余地区过度潮湿路段,不宜用石灰土作基层.Ｂ。影响因素：a。土质。塑性指数小于１0的土不宜用石灰稳定，不小于1５的土更宜用水泥石灰综合稳定.有机质含量超１0%的土不宜用石灰稳定b。灰质：磨细的生石灰的效果优于消石灰c。石灰剂量指石灰干重占干土重的百分率()。剂量较小时，石灰起重要稳定作用d。含水量达成最正确含水量ｅ。密实度。强度随密实度的增加而增加,密实的灰土,其抗冻性。水稳定性好f。龄期。强度随龄期增加C。施工技术规定(案例)：a。粉碎土块最大尺寸≤15mm。生石灰使用前2—3ｄ消解，并用１０mm方孔筛筛除未消解灰块（花管射水和坑槽注水法)。为提高强度降低裂缝,可掺加最大粒径不超过０。６倍石灰土厚度的集料b.每层摊铺虚厚≤２0cm,严格控制含水量c.在混合料处在最正确含水量时碾压,先用８t稳压,后用12t以上压路机碾压。控制原则：“宁高勿低，宁刨勿补。d.交接及养护：交接处预留3０~5０cm不碾压。成活后即洒水养护直到上层结构施工止.

2。)水泥稳定