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汽车发动机维修习题（第46套）
一、填空题（每空1分，共20分）
排放控制系统主要包括EVAP、________和二次空气系统。
三元催化器同时处理HC、CO和________三种有害气体。
氧传感器通过检测排气中________含量来反馈空燃比。
EGR系统通过引入________降低燃烧温度。
二次空气系统在冷启动时向排气道注入________。
碳罐用于吸附________中的燃油蒸气。
前氧传感器主要用于________控制。
后氧传感器用于监控________效率。
PCV系统将曲轴箱窜气导入________燃烧。
蒸发排放标准要求车辆燃油系统昼夜泄漏量不超过________克。
二、判断题（每题2分，共20分）
（）三元催化器损坏会导致发动机动力下降。
（）氧传感器信号电压在0.1-0.9V间变化属正常。
（）EGR阀卡在开启位置会导致怠速不稳。
（）二次空气系统在热车时也工作。
（）碳罐电磁阀常开会引起混合气过稀。
（）PCV阀堵塞会导致机油消耗增加。
（）氧传感器中毒后可以清洗恢复。
（）排放系统故障会点亮MIL灯。
（）燃油蒸发排放是HC的主要来源之一。
（）NOx是在高温富氧条件下产生的。
三、简答题（每题10分，共30分）
简述氧传感器的工作原理和检查方法。
说明三元催化器的功能及常见故障。
分析EGR系统故障对发动机的影响。
四、案例分析题（30分）案例描述：一辆车年检排放不合格，CO和HC超标，发动机怠速轻微抖动。检测发现前氧传感器信号电压固定在0.2V，EGR阀卡滞。
请回答：
分析排放超标的主要原因。（15分）
制定完整的维修检测方案。（15分）
参考答案
一、填空题
EGR
NOx
氧
废气
空气
油箱
空燃比
催化器
进气歧管
2
二、判断题
√
√
√
×（仅冷启动工作）
√
√
×（需更换）
√
√
√
三、简答题
氧传感器检查：
工作原理：根据氧浓度差产生电压信号
测量加热器电阻（通常5-7Ω）
检查信号电压变化频率（应大于1Hz）
观察波形判断工作状态
检查外观有无污染
三元催化器：
功能：同时净化三种有害气体
常见故障：堵塞、碎裂、失效
检查方法：测量前后温差（后应高于前）
背压测试判断堵塞情况
EGR故障影响：
阀卡滞开启：怠速不稳、动力下降
阀卡滞关闭：爆震增加、NOx排放超标
管路堵塞：EGR率不足
位置传感器故障：点亮故障灯
四、案例分析题
超标原因：
氧传感器失效导致空燃比失控
EGR阀卡滞影响废气再循环
混合气过浓燃烧不完全
点火系统可能存在失火
三元催化器可能已失效
维修方案：
更换前氧传感器
清洗或更换EGR阀
检查点火系统工作状态
检测燃油系统压力
必要时更换三元催化器
复检排放指标
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