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安全通道施工临时设施方案

一、

1.1项目概况

本项目为XX市轨道交通3号线二期工程安全通道施工项目，位于XX路与XX交叉口东侧，全长1.2公里，主要服务于沿线施工人员及物资通行。安全通道设计为双侧通行结构，净宽3.5米，净高2.8米，采用钢结构骨架+彩钢板围挡体系，基础为C30混凝土条形基础。项目周边环境复杂：东侧为既有居民区，距离施工红线15米；南侧为XX路，日均车流量约5000辆；地下存在DN800雨水管线，埋深1.8米；地质勘察显示场地土层为杂填土（厚0.5-1.2米）及粉质黏土（厚3.5-5.0米），地下水位埋深2.3米。施工总工期为180天，计划2023年3月1日开工，2023年8月28日竣工。

1.2编制依据

1.2.1法律法规

《中华人民共和国安全生产法》（2021年修订）、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011、《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011。

1.2.2技术标准

《钢结构设计标准》GB50017-2017、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005、《施工现场临时建筑物技术规范》JGJ/T188-2009。

1.2.3设计文件

XX市轨道交通3号线二期工程安全通道施工图纸（图号：TL-SS-2022-008）、地质勘察报告（编号：GK2022-115）、施工组织设计（编号：SGZ-2023-001）。

1.2.4合同及管理文件

《XX市轨道交通3号线二期工程施工合同》（合同编号：HT-2022-156）、《建设单位安全文明施工管理规定》（XX轨道交通集团〔2022〕42号）、《项目部安全生产责任制度》（项制〔2023〕003号）。

二、

2.1施工总体安排

2.1.1施工顺序

本项目安全通道施工遵循先地下后地上、先结构后围挡的原则。首先进行场地平整及地下管线探测，确认DN800雨水管线位置后实施人工探沟开挖，避免机械破坏。随后完成C30混凝土条形基础施工，养护7天后进行钢结构骨架安装，骨架采用分节吊装法，每节长度控制在6米以内以适应狭窄作业面。钢结构验收合格后进行彩钢板围挡安装，最后完成通道内照明及消防设施布置。施工过程中，东侧居民区侧设置2米宽临时便道，确保居民出行不受影响。

2.1.2施工分区

根据通道长度及现场条件，将1.2公里施工段划分为三个作业区：A区（0-0.4公里）临近XX路，采用全封闭施工；B区（0.4-0.8公里）穿越居民区边缘，设置声屏障；C区（0.8-1.2公里）地下管线密集区域，采用人工开挖方式。各区段同步开展基础施工，钢结构安装按A→C→B顺序推进，避免交叉作业干扰。

2.1.3关键节点控制

设置五个关键控制节点：基础施工完成（第30天）、钢结构吊装过半（第75天）、围板安装完成（第120天）、消防系统调试（第150天）、竣工验收（第180天）。采用BIM技术模拟施工过程，提前识别吊装盲区，确保钢结构安装精度控制在±5mm以内。

2.2施工分区实施

2.2.1A区施工要点

A区位于XX路侧，车流量大，采用半幅施工、半幅通行模式。首先施作临时隔离墩，保留2.5米宽通行空间。基础施工采用商品混凝土，泵车直接浇筑，避免现场搅拌扬尘。钢结构吊装选在夜间22:00至次日6:00进行，配备交通协管员疏导车辆。围挡安装采用双层彩钢板，中间填充50mm岩棉，隔声量达35dB。

2.2.2B区特殊处理

B区紧邻居民区，重点控制噪声与扬尘。基础施工阶段设置2.5米高隔音屏，覆盖声学棉。钢结构焊接全部采用CO2气体保护焊，减少弧光污染。每日10:00-14:00及18:00后禁止产生噪音的作业，提前3天向周边居民公示施工计划。围挡顶部安装自动喷淋系统，每20米设置一个雾炮。

2.2.3C区管线保护

C区地下管线复杂，施工前采用探地雷达扫描，定位12处管线交叉点。基础开挖前设置300mm厚钢筋混凝土盖板保护管线，采用小型挖掘机配合人工开挖，开挖深度控制在1.5米内。钢结构吊装时在管线正上方铺设20mm厚钢板分散荷载，安排专职管线监护员全程旁站。

2.2.4区段衔接措施

相邻区段搭接长度不小于5米，后施工区段预留钢筋搭接长度500mm。钢结构安装时，在搭接处设置临时支撑，确保整体稳定性。围板安装采用企口拼接，搭接宽度100mm，密封胶双道密封，防止雨水渗入。每日收工前检查区段衔接部位，次日施工前复核。

2.2.5动态调整机制

每周召开施工协调会，根据进度偏差调整资源配置。当某区段进度滞后超过3天时，从进度快的区段抽调班组支援。遇暴雨天气，立即停止露天作业，覆盖裸露钢筋，启动排水设备。突发地下管线渗漏时，启动应急预案，4