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WORKRESEARCH工作研究

“浙闽边”超限超载对运输经济的影响及对策浅析

文/宋菲菲

超限超载运输是货运市场的“顽疾”，屡禁不绝。本文通过对运量211万吨，尤其是G528龙游—广昌线路途经浙江庆元联

“浙闽边”的超限超载运输现状、特点进行分析，研究“浙闽边”运通福建省域边界，带动“浙闽边”经济的发展。以2022年7月的

输经济发展的难题，为治理超限超载运输、助力货运经济发展提某天流量监测数据为例，货车流量为3468辆，流量较大。可见，

供参考。运输经济是市场经济的组织成分，货物运输是运输经济该地区货运经济平稳发展。2.“浙闽边”超限超载运输现状。从该

的重要内容。2022年全国社会物流总额为347.6万亿元，同比增地区货运类型来看，主要集中在食用菌、竹木、铅笔三大产业产

长3.4%。随着运输经济蓬勃发展，一些货运企业为了实现利益品的物流运输，多采用箱式运输，运输行为较为规范，但轻型、重

最大化，通过加高栏板、改装车辆等方式超限超载运输，严重扰型自卸货车及列车挂车类型货车频繁存在超限超载运输现象，

乱市场秩序，影响货运行业健康发展。运输的货物类型主要为黄泥、沙石、混凝土等。一是基于运输市

一、“浙闽边”货运经济与超限超载运输现状场利益驱使，超限超载运输屡禁不止，运输企业、货运装载企业

1.浙闽边货运经济现状。庆元县位于浙江省西南部，在地理分布区域广泛，未安装地磅，进出场管理松懈，不能规范装载。非

位置上与福建省寿宁、松溪、政和三县交界，经济发展相似，逐步本户籍地车辆较多，跨省流动性强，治理难度大。二是超限运输

形成了“浙闽边”经济圈。近年来，庆元县食用菌、竹木、铅笔及旅领域，非法改装问题突出，发生在车辆购置、车辆维修、货物运输

游业等加速发展，货车数量逐年增加，2022年该县户籍地的货等各个阶段，导致“小吨大标”等现象普遍，损害公路桥梁，造成

运车辆176辆，货运营运业户176个，经营性道路货物运输驾驶较大安全隐患，管理部门难以整治到位。

员735个。福建松溪户籍地的货运车辆354辆，货运营运业户二、超限超载对县域经济发展的危害

219个，经营性道路货物运输驾驶员491个。庆元2020年公路超限超载阻碍交通运输经济发展，从公路“投、建、管、养、

货运量170万吨，2021年公路货运量234万吨，2022年公路货运”来看，超限车辆车货总质量远超过了公路桥梁的设计荷载标

3.4仿真结果分析与优化件窗口的空闲率来看，排队系统的应用可以有效地确保即使是在取

（1）仿真结果分析。通过运用Flexsim软件中的统计，对排队等快递的高峰期，也能够顺利地进行验件，从而极大地提高了排队取

候区的等待验件时间和平均等候时间进行观测，所得结果如表1和件的效率，同时也解决了由于人多而造成的浪费时间的问题。

图2所示。通过观察数据统计，我们可以发现在表1中，队列最长为表1排队等待时间表

47人，最短为32人，四个队列的均值为37.5，由于菜鸟驿站空间有

限，验件窗口前仅有6米的排队距离，据实际调研得知，菜鸟驿站里

面一个队列最长可排30人，因此有一部分师生需要站在菜鸟驿站

外面进行排队，由图2可以看出师生最小平均停留约7分钟，最大

停留时间高达9分钟。可见，师生取件过程中存在着队列较长，排队

等待时间较长等问题。在模拟运行的统计数据中，验件窗口1的空

闲率为0.92%，同样验件窗口2的空闲率也较低为4.48%，验件窗

口的利用率几乎达到100%，验件窗口基本处于满负荷状态，所以如

果在高峰期间取件，就会导致验件窗口瘫痪，无法成功取件。（2）仿真

优化分析。基于上述结论进行分析，可以得出菜鸟驿站主要存在师图2平均等待时间图

生取件排队时间较长、队列较长、验件窗口高峰期瘫痪运转不过来

等问题。为了解决这些问题，本文针对菜鸟驿站取件排队系统在考

虑不浪费排队时间和不浪费资源的情况下进行优化，通过多次仿真

模拟，最终得到的优化方案是：在原来的2个验件窗口中再添加1

个验件窗口，同时队列也有调整，由原来的4个队列列调整为5个

队列，缩短