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汽车电工电子技术基础教案
科目
汽车电工电子技术基础
课题
任务10典型汽车并联电路的解析
学习内容
典型汽车并联电路的解析
教学目标
知识与技能目标
1.知道典型汽车并联电路的组成和工作原理。
2.能熟练、规范地使用万用表对典型汽车并联电路进行检测,查找出故障点并进行修复。
过程与方法目标
1.能够通过小组,合作完成任务;
2.能够利用信息化手段自主探究典型汽车并联电路的连接、检测与故障分析。
情感态度与价值观
能够严谨、细致、规范地进行专业操作,培养良好的职业素养。
教学重点
典型汽车并联电路的连接与检测方法
教学难点
典型汽车并联电路故障的分析与排除
教法
讲授法、任务驱动法、小组合作法
学法
自主探究法、合作学习法、实践操作法
教学教具
万用表、实验箱、导线、灯泡、熔断器、资源学习平台等
教学内容
课前准备
学生通过网络学习平台,学习并联电路的基本原理,完成课前任务书,按成绩异质分组,做好知识和组织准备。教师根据学生课前测试与反馈,统计出学生课前学习的易错点和难点,调整并定位本课重难点。教师准备实验箱、万用表、灯泡、导线等教学器材,确保设备完好可用。
情境创设
任务分析
车主描述
一辆2018款丰田凯美瑞(行驶里程9万公里)出现右侧近光灯时亮时不亮的问题,同时仪表盘无故障灯提示。维修站初步检查发现,左侧近光灯工作正常,但右侧近光灯在多次开关后偶尔熄灭,且亮度不稳定。
任务分析
该车型近光灯采用并联电路设计,左右两侧灯光独立供电,共用同一控制模块(BCM)。若一侧灯光故障,另一侧仍可正常工作(汽车灯光系统全解析)。
使用万用表测量右侧近光灯供电线路,发现电压波动(10V-12V),而左侧电压稳定(12.5V),初步判断为线路接触不良或负载异常。
传感器/执行器检查:检查灯光继电器和保险丝均正常,排除电源模块问题。
拆解右侧大灯总成,发现灯座插头存在氧化腐蚀(类似福特探险者充电系统故障中插头进水案例),导致并联电路中电阻增大,电压不稳定。
数据流验证:通过诊断仪读取BCM数据流,显示右侧近光灯电流值异常(0.2A-0.8A波动),正常值应为1.2A±0.1A,进一步确认线路接触不良。
根本原因:右侧近光灯插头氧化导致并联电路接触电阻增大,引发间歇性断路。
结构原理
理论必知
并联电路在汽车上的应用
1.用电器独立工作
汽车2个转向灯在汽车转向时各自独立工作,在汽车发生意外情况时,打开“双闪”即左右转向灯需要同时工作。
2.保护继电器线圈
继电器是汽车电路中常见的一种电器元件,它起到开关电路的作用。在汽车继电器中,线圈并联电阻被广泛应用,具有重要的作用。
线圈并联电阻可以起到保护继电器线圈的作用。汽车继电器线圈通常由细丝制成,电阻值较低。当继电器被启动时,电流通过线圈,产生磁场,吸合触点,接通电路。然而,由于线圈的电阻值较小,电流会很大,这可能对继电器线圈造成损坏,为了避免这种情况发生,线圈并联电阻起到了限制电流的作用,保护线圈不受损坏。
3.发电机与蓄电池并联工作
发电机与蓄电池并联工作电路如图1所示,当发电机不工作时,蓄电池供电;发电机起动后,发电机供电。
图1发电机与蓄电池并联工作电路
小组合作
任务实施
1.学生小组合作,按计划在实验箱上找到相关部件。在操作过程中遇问题,可以利用资源学习平台查阅相关技术文件、视频等。在老师讲解操作问题时,暂停操作并认真听讲和学习。利用信息手段解决实际操作中遇到的各种问题,大大提升信息收集和处理的能力。
2.教师提示实车操作注意事项、安全性、规范性;教师组间巡视各操作小组实时情况,及时帮助学生解决实操过程中的多发问题、难点问题,融入安全意识和7S理念的渗入。
3.实训电路及作业工单:
图2实训电路
表1作业工单
序号
任务
步骤名称
技术要点
潜在失效模式
1
电路实现功能描述
电路实现功能简要分析
分析S1、S2闭合,各灯泡的变化情况
2
仪器设备检查校验
万用表自检
万用表档位选择欧姆档200Ω,红黑表笔短接,确保测量数值<1Ω
3
实验箱电源电压检查
万用表档位选择直流电压档20v,红表笔接实验箱电源正极,黑表笔接电源实验箱负极,确保电压为12V左右
造成万用表损坏
4
故障诊断记录过程
故障诊断记录过程
故障现象确认
将S1、S2闭合,观察各灯泡的实际变化情况
5
故障原因分析
结合故障现象分析可能存在的故障原因
6
设置电路检测前置条件
结合故障现象和可能的故障原因,将电路中的开关置于合适的位置,并通电
7
检测1点电位
万用表选用直流电压档20V,红表笔接测量点1,黑表笔接负极
造成万用表损坏
8
检测2点电位
万用表选用直流电压档20V,红表笔接测量点2,黑表笔接负极
造成万用表损坏
9
检测3点电位
万用表选用直流电压
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