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２０２１年第３５卷第６期

Ｖｏｌ．３５Ｎｏ．６２０２１

ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＳｏｃｉａｌＳｃｉｅｎｃｅ）

ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７４－８４２５（ｓ）．２０２１．０６．０１３管理学

跨境甩挂运输联盟稳定性的演化博弈分析

杨扬，邹欣辰，徐新扬

（昆明理工大学交通工程学院，云南昆明６５０５００）

摘要：目前我国公路进出口贸易增长迅速。鉴于跨境物流对甩挂运输的依赖性以及跨境公路运输的

不直通性，不同国家甩挂运输企业便组建了跨境甩挂运输企业联盟来解决此问题。国家间政策、文化、经

济的差异与异国企业间的不信任导致跨境甩挂运输企业联盟极易破裂。讨论影响跨境甩挂运输企业联

盟稳定性的内外部因素，并建立演化博弈模型对影响联盟稳定性的各参数进行具体分析。研究发现：成

立联盟的额外投资金额参数包括甩挂运输设施设备购置费用、联盟甩挂站场以及联盟内的跨境甩挂运输

信息平台的建立费用；联盟运行时的风险系数由影响联盟稳定性内外部因素决定。当建立联盟额外投资

金额，风险系数以及主动破裂联盟获得的投机收益越小，政府对联盟补贴，主动破裂联盟所需缴纳的罚款

以及联盟额外收益越高时，跨境甩挂运输企业联盟越趋于稳定。

关键词：国际贸易；跨境物流；甩挂运输；企业联盟；演化博弈

中图分类号：Ｆ２７２；Ｆ５４文献标识码：Ａ文章编号：１６７４－８４２５（２０２１）０６－０１３１－１４

一、引言

我国与１４个国家接壤，是世界上接壤国最多的国家，同时拥有２．２万多公里的陆路边境线，截至

２０１５年底已开通了１７８条国际道路货物运输线路。随着“一带一路”倡议的实施，我国公路运输进出口

贸易迅速增长。甩挂运输是一种融合了常规汽车公路运输与甩挂作业技术于一体的先进的货物运输组

织方式，从２０世纪４０年代开始在国际上得到了广泛的推广与应用，是提高经济效益、降低成本的一种有

效途径。根据对甩挂运输发展迅速的欧美以及日本等国家的测算，甩挂运输能够提高车辆运输效率

以上，降低成本，可以使汽车燃油消耗量降低［１］

３０％３０％２０％～３０％。跨境甩挂运输形成的原因在于跨

境甩挂运输的需求性以及国家间公路运输的不直通性，需求性表现在甩挂运输对运输成本的降低与运输

时间的缩短；公路运输的不直通性表现在我国的货车无法穿越口岸公路进入到他国进行异国境内的货物

运输，如中缅口岸除瑞丽口岸可到达缅甸地区装卸货物，其余口岸均为跨境运输；中老泰未签订直达运输

收稿日期：２０２０－１２－０８

基金项目：国家自然科学基金项目“基于口岸屏蔽效应视角的跨境物流网络演化机理研究———以澜湄合作为例”

作者简介：杨扬，教授，博士，主要从事区域与城市物流规划研究；通讯作者：邹欣辰，硕士研究生，主要从事区域与城市

物流规划研究。

本文引用格式：杨扬，邹欣辰，徐新扬．跨境甩挂运输联盟稳定性的演化博弈分析［Ｊ］．重庆理工大学学报（社会科学），２０２１（６）：１３１

－１４４．

Ｃｉｔａｔｉｏｎｆｏｒｍａｔ：ＹＡＮＧＹａｎｇ，ＺＯＵＸｉｎｃｈｅｎ，ＸＵＸｉｎｙａｎｇ．Ｒｅｓｅａｒｃｈｏｎｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｃｒｏｓｓｂｏｒｄｅｒｄｒｏｐａｎｄｐｕｌｌｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎａｌｌｉａｎｃｅｂａｓｅｄｏｎ

ｅｖｏｌｕｔｉｏｎａｒｙｇａｍｅｔｈｅｏｒｙ［Ｊ］．ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＳｏｃｉａｌＳｃｉｅｎｃｅ），２０２１（６）：１３１－１４４．

１３２ｈｔｔｐ：／／ｃｌｇｓｋ．ｑｋｓ．ｃｑｕｔ．ｅｄｕ．ｃｎ