考虑时滞影响的港航绿色低碳转型博弈分析.pdfVIP

2025年第3期青岛远洋船员职业学院学报VOL.46NO.3

QingdaoYuanYangChuanYuanZhiYeXueYuanXueBao

文章编号：2095-3747（2025）-03-0001-10

考虑时滞影响的港航绿色低碳

转型博弈分析

周施敏，黄枭雄

（上海海事大学物流科学与工程学院，上海201306）

摘要：在2015年的巴黎气候峰会上，中国正式承诺到2030年要实现碳排放峰值目标，争取在

2060年之前实现碳中和。在此背景下，港口和航运企业纷纷开始进行绿色低碳转型。政府也采取了多

项监管措施，引导港口和航运公司向绿色转型的方向发展。基于此，本文构建了港口和航运企业绿色

低碳转型演化博弈模型，分析港航企业在绿色低碳转型中的相互作用，以及“搭便车”效应对利益相

关者的影响；并研究政府碳税和碳补贴政策对港航企业绿色转型的影响，为政府政策制定和企业决策

提供理论和实证支持。考虑到延迟效应，在模型中建立了时滞微分方程，分析了随机时间延迟对系统

稳定性的影响。

关键词：绿色低碳转型；碳补贴；碳税；演化博弈；时滞效应

中图分类号：F552文献标识码：A

0引言力、混合动力与柴油动力的比较分析，提出了内

面对全球气候变化的挑战，各国政府和国河船舶动力系统的替代低碳解决方案。Balcombe

际组织正在采取积极措施应对这一环境危机。等[4]从环境和经济角度分析了以液化天然气为燃

航运业由于其庞大的规模和显著的碳足迹，成为料的船舶如何实现脱碳目标。其发现液化天然气

了国际社会重点关注的领域之一。国际海事组织燃料船舶在大多数空气质量指标上对环境的影响

（IMO）为逐步降低航运业的温室气体排放，最较小，但由于各种液化天然气发动机类型之间存

终达到行业的碳中和目标，实施了多项环保法规，在显著的差异，一些发动机的甲烷泄漏高得令人

如《国际船舶排放减少的初步战略》。为满足无法接受。OrtegaPiris[5]等人发现自动系泊系统

IMO的法规要求，港口和航运企业开始探索多种可以减少船舶在港口的操纵时间，将港口船舶的

绿色低碳转型模式以实现减排目标。绿色港口建燃料消耗减少到四分之一，从而大幅降低了二氧

设不仅包括提升港口作业能效，还包括使用可再化碳的排放量。宋等[6]为促进集装箱港口的绿色

生能源、优化物流链以减少等待时间和燃料消耗，低碳转型，从港口经营者的视角出发，深入探讨

以及引入先进的废物处理和排放控制技术。这些了在港口整体运营规划框架内，如何优化集装箱

举措不仅有助于降低港口自身的碳足迹，也为航港口在碳达峰背景下的减排项目投资组合。费[7]

运企业提供了更加环保的服务选项。以苏州港太仓港区的绿色低碳建设实践为例，从

当前，学术界主要关注于港航系统减排问绿色低碳港口规划、码头岸电和船舶污染物处理

题，重点是分析港口或航运公司的自主转型策略，智能化改造、港口机械设备的低碳化改造以及自

以及政府转型政策的制定等方面。研究通常采用动化港口建设等方面，概括了其绿色低碳港口发

案例分析或经典博弈论方法。Fan等[3]研究了中展的趋向。

国内河船舶的特点和新型动力系统，基于电池动航运业绿色转型的关键因