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聚羧酸系混凝土高性能减水剂：合成工艺、性能探究与应用拓展

一、引言

1.1研究背景与意义

混凝土作为现代建筑工程中不可或缺的材料，其性能的优劣直接影响到工程的质量、安全与耐久性。随着建筑行业的蓬勃发展，对混凝土性能提出了越来越高的要求，如高强度、高耐久性、高工作性等。聚羧酸系高性能减水剂作为一种新型的混凝土外加剂，在提升混凝土性能方面发挥着关键作用。

聚羧酸系高性能减水剂具有诸多卓越特性。其减水率极高，在相同坍落度条件下，减水率可超过35%，能显著降低混凝土的水灰比。这不仅有助于提高混凝土的强度，使其满足更高强度等级的需求，还能增强混凝土的耐久性，延长建筑物的使用寿命。在耐久性方面，它可以有效减少混凝土内部的孔隙率，降低外界有害介质的侵入，提高混凝土的抗渗性、抗冻性和抗化学侵蚀性。

该减水剂对混凝土的工作性改善效果显著。它能使混凝土搅拌物具有良好的流动性，且坍落度损失少。一般情况下，2h坍落度损失不会超过20%，这使得混凝土在施工过程中能保持较好的施工性能，便于运输、浇筑和振捣，减少人工振捣频率，提高施工效率，避免了因坍落度损失过快而导致的施工困难和质量问题，同时也避免了管道和泵设备的堵塞。此外，聚羧酸系高性能减水剂的掺量较低，通常只需按水泥用量的0.25%计算其掺量，这在一定程度上降低了工程成本，提高了经济效益。

在实际工程应用中，聚羧酸系高性能减水剂已广泛应用于各类大型基础设施建设，如东海大桥、杭州湾大桥等。在这些工程中，它充分发挥了其优异性能，确保了工程的顺利进行和质量稳定。在高层建筑、水利水电工程、桥梁工程等领域，聚羧酸系高性能减水剂也成为不可或缺的外加剂，为工程的高质量建设提供了有力支持。

尽管聚羧酸系高性能减水剂已得到广泛应用，但在合成工艺、性能优化以及与不同原材料的适应性等方面仍存在一些问题有待进一步研究和解决。例如，合成过程中原材料的选择和配比、反应条件的控制等对减水剂性能影响较大，如何优化合成工艺以获得性能更稳定、更优异的产品是研究的重点之一。在不同水泥品种、骨料特性以及复杂环境条件下，减水剂的适应性也存在差异，需要深入研究其作用机理，以提高其通用性和稳定性。因此，开展聚羧酸系混凝土高性能减水剂的合成及其性能研究具有重要的理论意义和实际应用价值，有助于推动混凝土外加剂行业的技术进步，促进建筑工程质量的提升和可持续发展。

1.2国内外研究现状

自上世纪80年代起，国外就开始着手研发聚羧酸系减水剂。日本是研发应用聚羧酸系减水剂最早也是最为成功的国家。1986年日本专家首先研制成功聚羧酸系减水剂，90年代中期正式工业化生产并开始在建筑施工中应用。起初，日本学者通过合成反应性活性高分子作为混凝土坍落度损失控制剂，后来在分散水泥的作用机理上设计出各种有效分子结构，大大提高了外加剂的减水分散效果和流动性保持效果。该类减水剂大体分为烯烃/顺丁烯二酸酐聚合物和丙烯酸/甲基丙烯酸脂聚合物等。1995年后聚羧酸系减水剂在日本的使用量就已超过了萘系减水剂，且品种、型号及品牌繁多。目前日本生产聚羧酸系减水剂的厂家主要有花王、竹木油脂、NMB株式会社和藤泽药品等，每年利用此类减水剂生产的各类混凝土为1000万m3左右，并有逐年递增趋势。与此同时，北美和欧洲也十分重视对聚羧酸系减水剂的研究，其研究已由第一代甲基丙烯酸/烯酸甲酯共聚物，发展到第二代丙烯基醚共聚物，又到第三代酰胺/酰亚胺型，目前专家们正在研发第四代聚酰胺-聚乙烯乙二醇支链的新型高效减水剂。

国内对聚羧酸系高性能减水剂的研究起步相对较晚，但近年来发展迅速。国内最早研制应用聚羧酸系高性能减水剂的是上海市建筑科学研究院，其聚羧酸系减水剂LEX－9已成功应用于上海磁悬浮列车轨道梁工程、东海大桥和杭州湾大桥等重大工程。清华大学土木工程系自2000年起也开始进行聚羧酸系高性能减水剂的研究。随着研究的深入和技术的发展，国内在聚羧酸系高性能减水剂的合成工艺、性能优化等方面取得了不少成果。通过对合成过程中原材料配比、引发剂用量、反应温度与时间等参数的研究，不断改进合成工艺，提高减水剂的性能。

然而，当前研究仍存在一些不足之处。在合成工艺方面，部分合成方法存在中间分离纯化过程繁琐、成本较高等问题，限制了减水剂的大规模生产和应用。在性能研究方面，虽然对减水剂的减水率、坍落度保持性等常规性能研究较多，但对于其在复杂环境条件下长期性能的变化规律研究相对较少。在应用方面，聚羧酸系高性能减水剂与不同水泥、骨料等原材料的适应性问题尚未完全解决，不同地区、不同厂家的原材料差异可能导致减水剂性能不稳定，影响混凝土的质量。此外，对于聚羧酸系高性能减水剂作用机理的研究还不够深入全面，一些理论仍存在争议，需要进一步探索和验证。

1.3研究内