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2025年飞行员执照飞行计划试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.在标准大气条件下，海平面的气温和气压值分别是（）

A.15℃，1013.25hPa

B.20℃，1000hPa

C.10℃，1020hPa

D.25℃，1010hPa

答案：A

解析：标准大气条件下，海平面气温为15℃，气压为1013.25hPa，这是航空领域中一个基础且重要的标准参数，用于各种飞行性能计算和气象分析等。

2.飞机在巡航阶段，若要保持等马赫数飞行，随着高度升高，真空速（）

A.增大

B.减小

C.不变

D.先增大后减小

答案：B

解析：马赫数是真空速与当地音速的比值。随着高度升高，气温降低，当地音速减小。为保持等马赫数飞行，真空速也需相应减小。因为马赫数Ma=V/TAS（真空速）/a（当地音速），当a减小时，若Ma不变，则V/TAS减小。

3.风向标的主要作用是（）

A.指示风向

B.测量风速

C.测量风向和风速

D.指示飞机的航向

答案：A

解析：风向标是一种简单而重要的气象仪器，其主要功能就是指示风向，让飞行员或气象人员直观地了解风是从哪个方向吹来的。而测量风速通常使用风速仪，航向则由飞机上的航向系统指示。

4.以下哪种气象条件会导致飞机积冰最严重（）

A.温度在0℃--10℃，有过冷水滴

B.温度在-10℃--20℃，有冰晶

C.温度在10℃-20℃，有小雨

D.温度在-20℃以下，有小雪

答案：A

解析：飞机积冰需要有过冷水滴存在，因为过冷水滴一旦与飞机表面接触就会迅速冻结。而温度在0℃--10℃这个区间，过冷水滴比较常见，所以这种气象条件下飞机积冰最严重。在-10℃--20℃有冰晶时，冰晶不易附着在飞机表面；10℃-20℃的小雨通常不会导致积冰；-20℃以下的小雪由于水汽含量低，也不容易形成严重积冰。

5.飞行中，仪表指示的高度是（）

A.真实高度

B.标准气压高度

C.修正海压高度

D.以上都有可能，取决于高度表的设置

答案：D

解析：高度表的指示高度取决于其设置。当高度表设置为标准大气压（1013.25hPa）时，指示的是标准气压高度；当设置为当地修正海压时，指示的是修正海压高度；通过特殊的测量和计算也可以得到真实高度。所以仪表指示的高度可能是上述任何一种，具体取决于高度表的设置。

6.飞机在五边进近时，跑道视程（RVR）突然下降到低于着陆最低标准，此时飞行员应该（）

A.继续进近着陆

B.复飞

C.保持当前状态等待RVR回升

D.降低速度和高度，以确保能看清跑道

答案：B

解析：跑道视程低于着陆最低标准时，继续进近着陆会带来极大的安全风险。复飞是保障飞行安全的正确操作，它可以让飞机重新调整状态，等待更合适的气象条件或选择其他备降机场。保持当前状态等待RVR回升可能会导致飞机燃油耗尽等其他问题；降低速度和高度并不能解决视程不足的问题，反而可能增加危险。

7.以下哪种导航设备可以提供飞机的三维位置信息（）

A.VOR

B.NDB

C.GPS

D.DME

答案：C

解析：VOR（甚高频全向信标）主要提供飞机相对于地面信标台的方位信息；NDB（无方向性信标）只能提供大致的方位；DME（测距仪）用于测量飞机与地面信标台之间的斜距。而GPS（全球定位系统）可以同时提供飞机的经度、纬度和高度信息，即三维位置信息。

8.飞机在平飞阶段，若保持发动机推力不变，减小飞行速度，飞机的升力系数（）

A.增大

B.减小

C.不变

D.先增大后减小

答案：A

解析：根据升力公式L=1/2ρV2SC?（L为升力，ρ为空气密度，V为飞行速度，S为机翼面积，C?为升力系数），当保持发动机推力不变减小飞行速度时，为了维持平飞，即升力等于重力，升力不能减小，在其他条件不变的情况下，升力系数C?必须增大。

9.管制员发出“保持当前高度层”的指令，飞行员应该（）

A.严格保持当前高度层，误差不超过±100英尺

B.可以在当前高度层上下200英尺范围内波动

C.尽量保持当前高度层，但误差不超过±300英尺

D.根据实际情况适当调整高度

答案：A

解析：管制员要求保持当前高度层时，飞行员需要严格遵守，高度误差通常要求不超过±100英尺，以确保飞行安全和空中交通的有序运行。如果高度误差过大，可能会与其他飞机发生冲突。

10.飞机在起飞滑跑阶段，出现前轮摆振现象，主要原因是（）

A.前轮轮胎气压过高

B.前轮定位不准确

C.跑道表面不平整

D.以上都是可能原因

答案：D

解析：前轮轮胎气压过高会使轮胎的弹