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全气候老化下沥青混合料中沥青性能衰减的非线性微分动力学模型构建与解析

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代道路工程中，沥青混合料作为主要的路面材料，其性能直接关系到道路的使用寿命、行车安全以及维护成本。沥青混合料凭借其良好的粘结性、可塑性和耐久性，能够有效地将道路骨料粘结在一起，形成坚固的路面结构，广泛应用于高速公路、城市道路、机场跑道等基础设施建设中。然而，在实际使用过程中，沥青混合料不可避免地会受到各种环境因素的影响，其中全气候老化是导致其性能衰减的关键因素之一。

全气候老化涵盖了热、氧、光、水等多种环境因素的综合作用。在高温环境下，沥青会发生挥发和氧化反应，导致其化学组成和分子结构发生变化；氧气的存在加速了沥青的氧化进程，使沥青中的轻质组分逐渐减少，重质组分增加；紫外线辐射能够引发沥青内部的光化学反应，产生自由基，进一步加剧沥青的老化；而水分的侵入则可能导致沥青与骨料之间的粘结力下降，引发剥离等病害。这些因素相互作用，使得沥青混合料的性能逐渐劣化，宏观表现为软化点升高、针入度下降、粘度升高、延度降低等，进而导致路面出现裂缝、坑槽、松散等病害，严重影响道路的使用性能和行车安全，增加了道路的养护成本和重建频率。

建立全气候老化沥青混合料中沥青性能衰减的非线性微分动力学模型具有重要的理论和实际意义。从理论层面来看，该模型能够深入揭示沥青在复杂环境因素作用下的老化动力学机制，为沥青老化理论的发展提供有力的支持。通过对模型参数的分析，可以量化不同环境因素对沥青老化速率和老化程度的影响，进一步完善沥青老化的微观和宏观理论体系。在实际应用方面，该模型可以为道路工程的设计、施工和养护提供科学依据。在设计阶段，利用模型预测不同沥青混合料在特定气候条件下的性能衰减趋势，有助于选择合适的沥青品种和配合比，优化路面结构设计，提高道路的耐久性和可靠性；在施工过程中，根据模型结果可以合理控制施工工艺和质量，减少因施工不当导致的沥青老化加速；在道路养护阶段，通过模型评估路面的老化状态和剩余使用寿命，能够制定更加科学合理的养护计划，及时采取有效的养护措施，延长道路的使用寿命，降低养护成本，提高道路的服务水平。

1.2国内外研究现状

国内外学者针对沥青老化、性能衰减及动力学模型开展了大量研究。在沥青老化方面，国外较早开始关注沥青在不同环境因素下的老化现象。美国的SHRP研究计划对沥青老化进行了系统研究，采用旋转薄膜烘箱（RTFOT）模拟沥青在施工期的老化，用压力老化仪（PAV）模拟沥青在使用期的老化，并通过对老化前后沥青性能指标的测试，分析老化对沥青性能的影响。欧洲一些国家也在沥青老化研究方面取得了显著成果，研究了紫外线、温度、湿度等因素对沥青老化的单独及综合作用，发现不同环境因素对沥青老化的影响程度和作用机制存在差异。国内学者在借鉴国外研究的基础上，结合国内的气候条件和道路特点，对沥青老化进行了深入研究。通过室内模拟试验和现场调研，分析了沥青在热氧、紫外光、水等单一及多因素耦合作用下的老化规律，探讨了沥青老化过程中的微观结构变化和化学组成演变。

在沥青性能衰减研究方面，国内外学者主要通过测试老化前后沥青的物理性能指标（如针入度、软化点、延度、粘度等）和流变性能指标（如动态剪切流变仪（DSR）测试的车辙因子、弯曲梁流变仪（BBR）测试的蠕变劲度等）来评估性能衰减程度。研究发现，随着老化程度的增加，沥青的刚性逐渐增大，柔性和粘结性降低，导致沥青混合料的路用性能下降。一些学者还利用微观测试技术（如傅里叶变换红外光谱（FTIR）、原子力显微镜（AFM）、凝胶渗透色谱（GPC）等）从微观层面分析沥青性能衰减的本质原因，揭示了老化过程中沥青分子结构、官能团变化以及微观形貌改变与宏观性能衰减之间的内在联系。

关于沥青老化动力学模型，国外已提出了多种模型来描述沥青老化过程。例如，一些学者建立了基于化学反应动力学的模型，将沥青老化视为一系列化学反应的组合，通过反应速率常数和活化能等参数来描述老化过程；还有学者采用经验模型，根据试验数据拟合出沥青性能与老化时间或老化条件之间的数学关系。国内学者在借鉴国外模型的基础上，结合国内实际情况进行了改进和创新。提出了考虑多因素耦合作用的非线性老化模型，能够更准确地预测沥青在复杂环境下的老化行为。然而，当前研究仍存在一些不足与空白。在老化试验方面，现有的室内模拟试验方法虽然能够在一定程度上模拟实际老化环境，但与全气候条件下的真实老化过程仍存在差异，难以全面准确地反映各种环境因素之间的协同作用。在模型研究方面，现有的动力学模型大多基于简单的线性假设或单一因素考虑，对于全气候老化这种多因素、非线性的复杂过程，模型的适应性和准确性有待进一步提高。不同模型之间的比较和验证工作也相对较少，缺乏统一的评价标准。本文将针对这些