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汽车电控系统故障模拟试题

一、判断题（每题1分，共10分，正确的打“√”，错误的打“×”）

1.发动机电控系统中，传感器的作用是将物理信号转换为电信号，并输送给ECU。（）

2.当氧传感器输出电压持续偏高（接近1V）时，表明混合气过稀。（）

3.曲轴位置传感器故障一定会导致发动机无法启动。（）

4.ECU通过控制喷油器的通电时间来精确控制喷油量。（）

5.节气门位置传感器不仅用于检测节气门开度，还能反映发动机的负荷状态。（）

6.发动机怠速不稳，一定是怠速控制阀出现了故障。（）

7.故障码存储在ECU的存储器中，即使故障消失，故障码也不会自动清除。（）

8.对于装有OBD-II系统的车辆，其诊断座统一为16针。（）

9.进气温度传感器信号异常会影响发动机的空燃比控制。（）

10.点火线圈的初级线圈匝数多、线径细，次级线圈匝数少、线径粗。（）

二、单选题（每题2分，共20分）

1.下列哪个传感器故障最可能导致发动机无法启动且无高压火？（）

A.水温传感器

B.曲轴位置传感器

C.进气压力传感器

D.氧传感器

2.发动机在冷启动时，ECU会根据哪个传感器信号来增加喷油量，实现冷启动加浓？（）

A.曲轴位置传感器

B.凸轮轴位置传感器

C.进气温度传感器

D.冷却液温度传感器

3.当发动机出现“游车”（转速忽高忽低）现象，以下哪个部件的故障可能性较小？（）

A.节气门位置传感器

B.怠速控制阀

C.空气流量传感器

D.爆震传感器

4.氧传感器安装在（）

A.进气歧管上

B.排气管上，催化转化器之前

C.节气门体上

D.油轨上

5.在进行电控系统故障诊断时，下列哪项操作通常应首先进行？（）

A.检查线束连接

B.读取故障码

C.测量传感器电压

D.更换可疑部件

6.节气门体积碳过多不会导致以下哪种故障现象？（）

A.怠速过高

B.加速不良

C.怠速不稳

D.爆震

7.ECU的主要功能不包括（）

A.接收传感器信号

B.存储故障码

C.直接驱动执行器工作

D.根据预设程序进行运算决策

8.关于燃油压力调节器的说法，正确的是（）

A.它直接控制喷油器的开启时间

B.它使燃油轨内的压力与进气歧管压力之差保持恒定

C.它安装在燃油箱内

D.它是一个机械控制的部件，与ECU无关

9.车辆在行驶中，ABS警告灯突然点亮，最不可能的原因是（）

A.ABS轮速传感器故障

B.ABS泵体故障

C.制动片磨损过度

D.ABS控制单元电源故障

10.当空气流量传感器信号异常，显示进气量远大于实际进气量时，发动机可能出现（）

A.混合气过稀，动力不足

B.混合气过浓，排气管冒黑烟

C.怠速过高

D.无法启动

三、多选题（每题3分，共15分，每题至少有两个正确答案，多选、少选、错选均不得分）

1.导致发动机怠速不稳的可能原因有（）

A.个别喷油器堵塞或泄漏

B.点火线圈老化，火花能量不足

C.EGR阀卡滞在开启位置

D.节气门位置传感器信号漂移

E.蓄电池电压过低

2.曲轴位置传感器常见的类型有（）

A.电磁感应式

B.霍尔效应式

C.光电式

D.压电式

E.热敏电阻式

3.发动机电控系统中，ECU对点火系统的控制主要包括（）

A.点火提前角

B.点火线圈初级电路通电时间（闭合角）

C.点火顺序

D.火花塞间隙

E.高压线电阻

4.关于故障码的说法，正确的有（）

A.故障码一定能直接指向故障部件

B.历史故障码表示故障曾经发生过，但当前可能已消失

C.清除故障码后，如果故障未排除，故障码会再次出现

D.不同厂家的故障码定义可能不完全相同

E.有故障码就一定存在实际故障

5.影响电控发动机喷油量的主要因素有（）

A.发动机转速

B.进气量

C.节气门开度

D.冷却液温度

E.氧传感器信号

四、简答题（每题5分，共25分）

1.简述汽车电控系统故障诊断的基本流程。

2.什么是闭环控制？在发动机电控系统中，闭环控制通常以哪个传感器的信号为主要反馈信号？

3.请列举至少三种用于检测电控系统线路故障的常用工具，并简述其基本用途。

4.当怀疑某传感器出现故障时，除了直接更换传感器进行测试外，通常还可以进行哪些方面的检查来确认？

5.简述电子节气门体（ETC）的基本组成和工作原理。

五、故障分析与排除题（每题10分，共20分）

1.故障现象：一辆搭载电控汽油喷射发动机的轿车，冷车启动困难，需要多次尝试才能启动，启动后怠速不稳，加