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第４６卷第４期河南科技大学学报（自然科学版）Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．４

２０２５年８月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＨｅｎａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅ）Ａｕｇ．２０２５

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文章编号２０２５ＤＯＩ：１０．１５９２６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｉｓｓ２０２５．０４．００８

不同土质过渡区路基沉降数值模拟分析

海然，任文凤，崔力，牛小龙，翟胜田，王超圣，马建军

（河南科技大学土木建筑学院，河南洛阳４７１０２３）

摘要：在公路工程中，不同土质过渡区因地质条件突变导致的路基不均匀沉降问题日益突出，针对这一问题，

以某跨岩质与沙土过渡区公路工程为背景，基于有限差分方法，建立分层填筑数值模型，分析岩石与沙土路基

的沉降规律及应力集中效应。研究结果表明：岩石路段的路基沉降较小，最大沉降量为２ｃｍ，而沙土路段的

路基沉降较大，最大沉降量达到１５ｃｍ。在岩石和沙土过渡区域，由于土质性质的突变，出现了明显的应力集

中现象，最大沉降梯度达１．２ｃｍ／ｍ，远超规范允许值。施工顺序和边端效应对上层路基的沉降和应力分布有

显著影响。基于研究结果，提出了针对不同土质过渡区路基沉降问题的改进建议，包括设置梯度过渡层、优化

填筑顺序和采用土工格栅加固等措施，可降低沉降差至规范允许范围内（＜５ｃｍ）。研究结论可为类似工程的

设计与施工提供理论依据和技术支持，有效降低不同土质过渡区路基的沉降差异，确保路基的稳定性和行车

安全。

关键词：复杂地质；过渡区；路基沉降；不均匀；数值模拟

中图分类号：ＴＵ４１１文献标志码：Ａ

０引言

公路工程中路基作为基础承载结构，其稳定性直接影响路面服役寿命与行车安全性能。中国地域

广阔且地质条件复杂，公路工程常需穿越多种土质区域，尤以不同岩土介质过渡区段的不均匀沉降问题

最为显著。统计数据显示，约７８％的道路病害与路基非均匀变形存在直接关联，此类变形不仅导致路

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［１３］

面结构开裂和车辙等病害，更会引发车辆动力响应异常，严重时甚至造成交通事故。因此，研究不

同土质过渡区路基沉降的规律及其控制措施具有重要的工程意义。

在路基沉降研究领域，国内外学者已取得了一系列研究成果，早期研究聚焦于均质路基条件下的沉

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［４８］

降特性分析、沉降预测模型以及加固措施等方面。随着计算机技术的发展，有限元法和离散元法等

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数值方法在路基沉降分析中得到了广泛应用，为解决路基沉降问题提供了新的研究手段［９１１］。文

献［－

１２１３］依据经典力学理论，提出了路基沉降的计算方法，为后续定量研究路基变形奠定了理论基

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础。文献［１４１６］通过现场监测和数值模拟相结合的方法，研究了路基不均匀沉降的发展规律，提出了

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针对性的控制措施。文献［１７１８］通过模型试验和数值模拟，分析了路基不均匀沉降的影响机制。数

［１２］

值模拟技术作为一种有效的分析工具，能够较好地模拟复杂地质条件下的路基沉降过程。值得注意

的是，岩石与沙土在工程性质上存在显著差异。岩石路