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聚酯纤维沥青混凝土路用性能及应用研究

一、引言

（一）研究背景与意义

随着城市化进程的加快和经济的飞速发展，交通基础设施建设面临着前所未有的挑战与机遇。沥青混凝土路面作为道路工程中最常用的路面结构形式之一，其性能直接关系到道路的使用寿命、行车安全和舒适性。然而，近年来，随着交通量的急剧增长以及重载交通的日益增多，沥青混凝土路面面临着诸多严峻的问题。

在高温环境下，车辆荷载的反复作用容易使沥青混凝土路面产生车辙。车辙不仅会影响路面的平整度，导致车辆行驶时产生颠簸感，降低行车舒适性，还会增加车辆的能耗和轮胎磨损，甚至在极端情况下影响行车安全，引发交通事故。在低温条件下，沥青混凝土的脆性增加，容易出现低温开裂现象。裂缝一旦形成，水分就会通过裂缝渗入路面结构内部，在车辆荷载和温度变化的共同作用下，加速路面的损坏，缩短路面的使用寿命。此外，长期的交通荷载作用还会使沥青混凝土路面产生疲劳损坏，导致路面出现网状裂缝、坑槽等病害，严重影响道路的正常使用。

为了解决这些问题，众多科研人员和工程技术人员不断探索和研究新的方法和材料。聚酯纤维作为一种新型的改性材料，逐渐进入人们的视野。聚酯纤维具有优异的物理性能，如高强度、高模量、耐磨损、耐腐蚀等，将其掺入沥青混凝土中，可以通过物理加筋与化学吸附作用，有效地改善沥青混合料的性能。在物理加筋方面，聚酯纤维在沥青混合料中形成三维网状结构，犹如钢筋在混凝土中的作用一样，能够增强沥青混合料的整体强度和稳定性，抵抗车辆荷载的作用，减少路面变形。在化学吸附方面，聚酯纤维表面的活性基团能够与沥青分子发生化学反应，形成化学键，从而增强纤维与沥青之间的粘结力，提高沥青混合料的耐久性。

通过对聚酯纤维沥青混凝土路用性能及应用的研究，可以深入了解聚酯纤维对沥青混凝土性能的影响机理，为其在道路工程中的广泛应用提供坚实的理论基础。这不仅有助于解决当前沥青混凝土路面面临的各种问题，提高路面的耐久性和使用寿命，减少道路养护成本，还能提升道路的服务水平，保障行车安全和舒适性，具有重要的现实意义和广阔的应用前景。

（二）研究目标与范围

本研究旨在全面、系统地分析聚酯纤维对沥青混凝土力学、高温、低温及疲劳性能的影响机理。通过室内试验和理论分析相结合的方法，深入探究聚酯纤维在沥青混凝土中的作用机制，揭示其与沥青、集料之间的相互作用关系，明确聚酯纤维掺量对沥青混凝土各项性能指标的影响规律。

在力学性能方面，研究聚酯纤维如何改变沥青混凝土的抗压强度、抗拉强度、抗弯强度等基本力学性能，以及这些性能的变化对路面结构承载能力的影响。在高温性能方面，重点研究聚酯纤维对沥青混凝土高温稳定性的改善作用，分析其对车辙变形的抑制机理，确定最佳的聚酯纤维掺量以提高路面的抗车辙能力。在低温性能方面，探讨聚酯纤维如何增强沥青混凝土的低温抗裂性能，研究其对温度应力的缓解作用，以及在不同低温条件下的性能表现。在疲劳性能方面，分析聚酯纤维对沥青混凝土疲劳寿命的影响，研究其在重复荷载作用下的疲劳损伤发展规律，为路面结构的疲劳设计提供依据。

同时，本研究还将总结聚酯纤维沥青混凝土在工程应用中的关键技术，包括原材料的选择与控制、配合比设计方法、施工工艺及质量控制要点等。通过实际工程案例分析，验证聚酯纤维沥青混凝土在实际应用中的效果，为其在道路工程中的推广应用提供实践依据。研究范围涵盖了从实验室试验到现场工程应用的全过程，涉及到材料科学、力学、道路工程等多个学科领域，力求为聚酯纤维在道路工程中的应用提供全面、系统的技术支持。

二、聚酯纤维沥青混凝土路用性能分析

（一）力学性能强化机理

1.三维加筋与界面增强作用

当聚酯纤维掺入沥青混凝土后，这些纤维如同细密的网络，以单丝或束状均匀地分散于沥青混合料之中，构建起三维网状结构。这一结构的形成，就像是在混凝土中加入钢筋，极大地增强了沥青混凝土的整体性能。在实际的道路使用过程中，车辆荷载会对路面产生复杂的作用力，此时，聚酯纤维形成的三维网状结构通过机械嵌锁的方式，有效增强了集料间的内聚力。这种机械嵌锁作用，使得集料之间的相互连接更加紧密，不易发生相对位移。

同时，聚酯纤维自身具备高抗拉强度，其抗拉强度通常≥500MPa，这使得它能够承受较大的拉力而不断裂。并且，聚酯纤维与沥青之间具有较强的吸附力，当两者结合后，在受到外力作用时，聚酯纤维能够有效地将荷载传递到周围的沥青和集料上，从而均匀地分散应力。这种应力分散机制能够避免局部应力集中，有效抑制裂缝的产生和扩展。一旦路面出现微小裂缝，聚酯纤维能够跨越裂缝，通过自身的强度和与周围材料的粘结力，阻止裂缝进一步扩大，从而提高了沥青混凝土的整体力学性能和耐久性。

2.动态模量与破坏应变能提升

为了深入了解聚酯纤维对沥青混凝土力学性能的影响，科研人员进行了大量的试验研究。试验结果表明，当在沥青