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哈尔滨工业大学《飞行器设计》期末考试试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分。请将正确选项的字母填在括号内）

1.对于同一翼型，在攻角增大过程中，升力系数L和阻力系数D通常呈现（）关系。

A.L增大，D不变B.L减小，D增大C.L增大，D增大D.L减小，D不变

2.飞行器进行大迎角飞行时，通常会出现（）现象。

A.升力显著增加，阻力急剧减小B.升力显著增加，阻力急剧增大C.升力显著减小，阻力急剧增大D.升力显著减小，阻力急剧减小

3.在估算飞机平飞所需推力时，如果不考虑飞行高度变化和速度变化，通常使用的空气密度和速度为（）。

A.地面标准大气密度和巡航速度B.海平面标准大气密度和最大速度C.巡航高度标准大气密度和巡航速度D.巡航高度标准大气密度和最大速度

4.飞行器静稳定性的基本要求是（）。

A.垂直尾翼面积足够大B.俯仰力矩系数关于攻角的导数在失速迎角前为负C.升力系数关于攻角的导数在失速迎角前为正D.飞行器重心位于焦点之前

5.对于亚音速飞机，当飞行速度接近声速时，气动阻力会急剧增加的主要原因是（）。

A.雷诺数急剧增大B.摩擦阻力急剧增大C.干扰阻力急剧增大D.音速阻力（波阻）开始出现并迅速增大

6.在初步设计飞机时，机翼的展弦比主要影响（）。

A.飞机的机动性能B.飞机的巡航效率C.机翼结构重量D.飞机的稳定性

7.下列哪种发动机类型通常具有最高的推重比，但耗油率也相对较高？（）

A.涡喷发动机B.涡扇发动机C.活塞发动机D.火箭发动机

8.飞行器进行爬升飞行时，其飞行高度增加，空气密度减小，若要保持相同的巡航速度，理论上所需的发动机推力将（）。

A.增大B.减小C.不变D.无法确定

9.涡扇发动机的涵道比是指（）。

A.外涵道气流质量与核心机气流质量之比B.核心机气流质量与外涵道气流质量之比C.发动机总推力与核心机推力之比D.发动机总质量流与核心机质量流之比

10.飞行器总体设计的主要目标之一是（）。

A.确定机翼的具体气动外形B.优化各系统之间的匹配与协调C.精确计算机翼结构重量D.设计飞行控制系统

二、填空题（每空2分，共20分。请将答案填在横线上）

1.飞行器在空中运动时，受到的空气动力主要包括__________和__________。

2.飞机在平飞状态下，升力必须__________飞机的重力，推力必须__________飞机的阻力。

3.衡量飞机气动效率的主要指标是__________，它定义为升阻比的平方根。

4.飞行器横轴稳定性的物理意义是飞机绕__________的稳定性，通常用静稳定度Cm0来衡量。

5.飞机进行等速直线爬升时，爬升角__________（增大/减小/不变），飞行速度__________（增大/减小/不变）。

6.在初步估算飞机平飞所需功率时，可近似认为功率与速度的__________次方成正比。

7.飞机起飞滑跑过程中，需要克服的主要阻力是__________和__________。

8.飞机重量主要包括__________、__________和__________三部分。

9.涡扇发动机的__________部分负责将部分核心机排出的气体引出，增加总质量流量，从而降低耗油率。

10.飞行器总体设计需要综合考虑__________、__________、__________等多个方面的因素。

三、简答题（每题5分，共20分）

1.简述飞机进行高速飞行（接近或超过声速）时，会遇到哪些主要的气动问题？

2.什么是飞机的静稳定性？请简述其判断条件。

3.简述影响飞机起飞滑跑距离的主要因素。

4.简述机翼面积和翼载荷对飞机性能和结构设计的影响。

四、计算题（每题10分，共30分）

1.某飞机在海平面标准大气条件下以马赫数M=0.3，高度h=0m，速度V=300m/s平飞。已知飞机的总重W=400kN，机翼面积S=30m2。空气密度ρ=1.225kg/m3，声速a=343m/s。请估算该飞机平飞时的升力系数Cl和阻力系数Cd。（提示：可利用飞行力学基本关系式）

2.某飞机进行等速爬升，飞行高度h=10000m（标准大气），速度V=400m/s，爬升角γ=5°。已知飞机总重W=500kN，爬升时的平均气动阻力D=150kN。请计算此时飞机的推力T。（提示：考虑爬升