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地下车库防水施工全流程指南

地下车库作为建筑工程中至关重要的功能空间，其防水工程的质量直接关系到结构安全、使用功能及建筑物的耐久性。由于其特殊的地下环境，长期受到地下水压、潮气渗透及结构沉降等多重因素影响，防水施工的复杂性和技术要求远高于地上工程。本文将从施工准备到后期验收，系统梳理地下车库防水施工的关键环节与技术要点，为工程实践提供专业指导。

一、施工前准备与基层处理

防水工程的成败，始于细致的前期准备。这一阶段的核心任务是为防水层施工创造理想的作业条件，消除潜在隐患。

图纸会审与技术交底是首要环节。施工团队需会同设计、监理单位，深入理解防水设计意图，明确各部位防水等级、材料选用标准及节点处理详图。特别需关注底板、侧墙、顶板的防水构造差异，以及后浇带、施工缝、穿墙管等关键薄弱部位的加强措施。技术交底应落实到每一位施工人员，确保对工艺要求、质量标准形成统一认知。

材料进场检验与储存直接决定防水工程的基础质量。防水材料进场时，必须核验出厂合格证、性能检测报告，并按规范要求进行抽样复验，重点检测卷材的厚度、拉力、延伸率、耐热度，涂料的固含量、干燥时间、粘结强度等关键指标。不合格材料坚决退场。同时，材料储存需注意防潮、防晒、防冻，卷材应直立码放，涂料需密封保存，避免因储存不当导致材料性能劣化。

基层处理是确保防水层与结构层有效粘结的关键工序，其质量可直接影响防水效果的持久性。对于混凝土基层，需做到表面平整、坚实、清洁，无尖锐棱角、蜂窝麻面、起砂起皮等缺陷。平整度用2米靠尺检查，间隙不应大于5mm。若存在局部凹陷，应采用聚合物水泥砂浆修补；若表面起砂，可涂刷界面处理剂增强附着力。阴阳角应做成圆弧或45度坡角，圆弧半径根据卷材类型确定，一般为50mm。基层含水率是常被忽视的细节，通常要求卷材施工基层含水率不大于9%，可采用覆膜法或含水率测定仪检测，潮湿基层需进行烘干或采用湿铺型材料。此外，基层表面的浮灰、油污、脱模剂等必须彻底清除，确保防水层与基层紧密结合。

二、防水层施工核心工艺

地下车库防水通常采用“刚柔结合、多道设防”的复合防水体系，根据结构部位特性选择适宜的施工工艺。

底板防水施工需重点应对地下水压力。若采用外防外贴法，先施工底板垫层，再做100mm厚C15混凝土保护层，随后铺设防水卷材。卷材铺贴应遵循“先低后高、先远后近”的原则，从低处向高处推进，避免窝气。热熔法施工时，喷灯火焰应与卷材保持100-150mm距离，均匀加热卷材底面与基层，待卷材表面熔融至光亮黑色时，迅速向前滚铺，并使用压辊压实，确保粘结牢固、无气泡。卷材搭接宽度至关重要，长边搭接不小于80mm，短边搭接不小于100mm，搭接缝处需溢出热熔沥青，并趁热刮平封严。底板与侧墙交接处的卷材应预留足够长度，向上翻卷至侧墙设计高度，并采取临时固定措施，防止脱落。

侧墙防水施工面临的主要挑战是垂直面卷材铺贴的粘结可靠性及后期回填土的保护。若采用外防内贴法，需先砌筑永久性保护墙，在保护墙内侧抹水泥砂浆找平层，再铺贴卷材，卷材应从下往上铺贴，搭接缝应顺流水方向。对于高度超过1.5m的侧墙，宜采用满粘法施工，必要时辅以机械固定。侧墙施工缝处，需预留300mm宽卷材接槎，并用密封材料临时封闭。若结构采用对拉螺栓固定模板，螺栓孔的防水处理不可忽视：应将孔内杂物清理干净，涂刷防水涂料后，用膨胀止水胶或微膨胀水泥砂浆封堵密实，外侧再涂刷一道加强层。

顶板防水施工需兼顾抗渗与耐穿刺性能，尤其是在有种植覆土或车辆通行的场景。顶板混凝土浇筑完成后，应及时养护，避免开裂。防水层施工前，需检查排水坡度是否符合设计要求，确保排水畅通。若采用卷材防水，可选用耐根穿刺型高分子卷材，铺贴时注意方向顺直，搭接严密。涂料防水层则需分遍涂刷，每遍厚度均匀，前一遍干燥后方可涂刷后一遍，避免出现漏涂、鼓泡。防水层完工后，应及时施作细石混凝土保护层，并设置分格缝，缝内填充密封材料，防止保护层开裂破坏防水层。

节点加强处理是防水工程的重中之重，约80%的渗漏问题源于节点处理不当。后浇带处应采用超前止水构造，在后浇带两侧设置止水钢板或膨胀止水条，并在防水层施工时增设附加层，附加层宽度不小于500mm。施工缝宜采用中埋式止水带与外贴防水层相结合的防水措施，止水带安装需位置准确、固定牢固，不得扭曲、破损。穿墙管应预埋带有止水环的套管，套管与管道之间的缝隙用遇水膨胀止水条和密封材料填塞密实，管根周围增设500mm宽的防水附加层。

三、防水层保护与后续构造

防水层施工完成后，其强度较低，极易在后续施工中被破坏，因此保护层施工必须及时跟进。底板防水层上应浇筑不小于50mm厚的细石混凝土保护层，浇筑时严禁使用铁锹等工具直接接触防水层，需采用跳板架空作业，振捣棒不得碰撞防水层。侧墙防水层可采用砌砖或抹水泥砂浆保护，若采用回填土保护，应