《以案说法》梅大高速塌方事故调查.pptxVIP

《以案说法》安全教育培训

;《以案说法》

交流内容：

1.梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查

2.应对事故调查的核心问题

3.项目全过程管理核心问题;

要求三管三必须，那么安全生产管理人员到底管什么？

●【安全生产法条文释义】的三管三必须

●三管三必须：管行业必须管安全，管业务必须管安全，管生产经营必须管安全，具体到生产经营单位中，就是主要负责人是安全生产的第一责任人，其他负责人都要根据分管的业务，对安全生产工作承担一定职责，负担一定的责任。

●“三个必须”原则应明确生产经营单位的决策层和管理层的安全管理职责。防止互相推责！

●根据《安全生产法》和《广东省安全生产条例》生产经营单位主要负责人职责、安全生产分管负责人、安全生产管理机构及安全生产管理人员职责、三管三必须

安全生产管理人员：安全生产管理人员不是管理安全的，是监管安全的！

●对生产经营单位安全生产主体责任系统管理，

●对主要负责人、安全生产分管负责人和安全生产管理机构实施管理;

事故案例分析

梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查

--是工程质量事故？是自然灾害还是生产安全事故？

长时间持续性降水属主要原因？32名公职人员被问责！

对日常工作有什么启示？

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案例分析:梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查

梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查评估报告：

2024年5月1日凌晨1时57分许，梅州至大埔高速公路（简称“梅大高速”）东延线K11+900～K11+950（营运桩号）路段发生塌方灾害，往东方向半幅路堤[1]塌方，导致23辆车掉落，造成52人死亡，30人受伤。

P2:调查评估认定，梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害是一起长时间持续性降水与多种因素叠加耦合作用，导致的特别重大人员伤亡的塌方灾害。塌方灾害发生于5月1

日凌晨，有零星小雨，行车视线不良，车流量较平常突增，车辆坠落后起火燃烧，这些不利因素进一步加大了灾害的损失。同时，工程勘察、设计、施工、监理、验收、运营、养护等方面存在的问题，对路堤的抗灾能力有一定影响。;

案例分析:梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查;

案例分析:梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查;

案例分析:梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查

●一、灾害相关情况（二）灾害发生经过灾害时间10分钟！

●2024年3月31日至5月1日，广东省梅州市出现多轮强降水过程，降水异常偏多，塌方灾害点雨日共24天，5月1日前连续14天持续强降水。

●5月1日1时57分前，灾害路段路面、标线、护栏等均无明显异常现象。

●5月1日1时57分许，灾害路段高速公路路肩、应急车道、慢车道发生塌方，事发路段前后两个监控视频中断。此时，驾车从快车道通过此处的群众发现慢车道与应急车道已出现塌坑。

●1时58分许至2时07分许，塌方点共掉落23台车辆。其中2时04分许一台汽车开始冒烟，随后起火，引发共21台车辆烧毁。

●1时57分许塌方发生后，灾害点陆续出现多次小塌方，塌方体后缘边界逐步扩展到高速公路中央分隔带处。

●5月1日2时01分，群众用手机拨打电话报警。

●2时46分，梅州市消防救援支队救援力量和大埔县卫健局第一辆救护车到达现场开展救援。4时45分，梅州市主要负责同志带队赶到现场，按应急预案成立现场应急指挥部，下设12个工作组，开展人员搜救、伤员救治、群众疏散、家属安抚等应急救援工作。

●至5月1日6时08分，救出30名受困群众并送院救治；至21时20分，23辆陷落车辆全部吊起。;

案例分析:梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查

●（三）灾后现场1.塌方区

●塌方堆积体沿沟谷方向分布，在平面上总体呈“长舌状”，长度