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2025年航海保障中心招聘考试《综合基础知识》及《申论》模拟试卷

考试时长：120分钟满分：100分

第一部分综合基础知识（共60分）

一、单项选择题（每题1分，共20题，满分20分）

1.航海中用于测定方向的磁罗经，其读数需修正磁差与自差，最终换算为（）

A.磁航向B.罗航向C.真航向D.舷角

答案：C

解析：真北是地理北极方向，为方向基准。磁差是磁北与真北的夹角，自差是罗经受船磁的偏差，修正后可将罗航向/方位换算为真航向/方位，确保航行定位准确。

2.航用海图中占据主导地位的是墨卡托海图，其核心特性是（）

A.等积投影B.等角投影C.等距投影D.任意投影

答案：B

解析：墨卡托海图采用等角投影，经线为平行直线，纬线与经线垂直且间距随纬度升高而增大，便于量取航向和方位，是航海的核心工具。

3.船舶近岸航行时最常用的定位方法是（）

A.天文定位B.陆标定位C.GPS定位D.雷达定位

答案：B

解析：陆标定位通过观测岸边显著物标（如灯塔、岬角）的方位或距离确定船位，因近岸陆标易识别，成为该场景下的主要定位方式。

4.航海保障核心职能中，承担港口航道测量绘图职责的是（）

A.航标管理部门B.海事测绘部门C.水上通信部门D.应急保障部门

答案：B

解析：海事测绘部门负责港口航道测量与绘图，为船舶航行提供水深、底质等关键地理信息，是航运安全的基础支撑。

5.航迹推算中，需修正风与水流对船舶航向的影响，其中水流导致的航向偏差称为（）

A.风压差B.流压差C.偏航角D.修正角

答案：B

解析：风压差是风作用导致的偏差，流压差是水流作用导致的偏差，准确修正二者是保证航迹推算准确性的关键。

6.国际海上避碰规则中，值班驾驶员的核心职责不包括（）

A.保持正规瞭望B.记录气象数据C.判断碰撞危险D.采取避让行动

答案：B

解析：值班驾驶员需遵守避碰规则，保持瞭望、判断危险并采取行动，航行日志记录包含船位、操作等信息，但单纯记录气象数据非核心职责。

7.大洋航线中，距离最短但需不断改变航向的是（）

A.恒向线航线B.大圆航线C.混合航线D.沿岸航线

答案：B

解析：大圆航线沿地球大圆劣弧航行，距离最短，但因航向持续变化，实际中常与恒向线航线结合使用。

8.GPS定位的误差来源不包括（）

A.卫星星历误差B.电离层折射误差C.磁差D.多路径效应

答案：C

解析：GPS误差包括卫星、传播路径（如电离层）、接收设备等因素，磁差是磁罗经相关误差，与GPS无关。

9.海图比例尺越大，其呈现的地理信息特点是（）

A.范围越大，细节越简略B.范围越小，细节越详尽

C.范围越大，细节越详尽D.范围越小，细节越简略

答案：B

解析：比例尺反映图上距离与实际距离的比例，大比例尺海图覆盖范围小，但能展示浅滩、助航标志等精细信息，适用于近岸航行。

10.航海保障中，水上安全通信的核心作用是（）

A.测定船位B.规划航线C.传递航行信息与应急信号D.修正航向偏差

答案：C

解析：水上安全通信负责航行警告、气象预报、应急呼救等信息传递，是保障航行安全的重要技术支持。

11.六分仪在使用前需校正的误差不包括（）

A.指标差B.器差C.流压差D.零位差

答案：C

解析：六分仪校正包括指标差、器差等仪器本身误差，流压差是航迹推算中的环境影响因素，与仪器校正无关。

12.天文定位的核心原理是利用（）计算船位

A.天体高度与天球坐标系B.陆标方位C.卫星信号D.水流速度

答案：A

解析：天文定位通过观测天体高度，结合天球坐标系、天文三角形原理及航海天文历，计算得出船位，是大洋航行的传统可靠方法。

13.航标建设养护的主要目的是（）

A.测量水深B.指引船舶航向，标示危险区域

C.传递气象信息D.计算航速

答案：B

解析：航标作为助航设施，通过灯光、形状等信号指引航线，同时标示浅滩、禁航区等危险区域，保障船舶安全航行。

14.海图中水深注记的单位通常是（）

A.分米B.米C.千米D.海里

答案：B

解析：航海海图的水深注记普遍以米为单位，且需结合潮高计算实际水深，确保船舶有足够富余水深。

15.船舶航行日志需记载的核心内容不包括（）

A.船位与航向B.船员个人信息C.气象海况D.重要操作

答案：B

解析：航行日志记录航行关键数据与事件，船员个人信息不属于航行过程中的动态记录内容