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加固改造中螺杆连接节点受力性能研究

一、引言

（一）研究背景与工程意义

在建筑领域不断发展的进程中，既有建筑的加固改造工程日益增多，这一趋势源于城市更新需求的增长、建筑功能的转变以及抗震标准的逐步提高。在这些加固改造项目里，螺杆连接节点作为结构连接的关键部件，其受力性能对整个结构的安全性与可靠性起着决定性作用。

随着城市化进程的加速，既有建筑面临着功能升级、增层改造以及抗震性能提升等诸多需求。例如，许多早期建造的工业厂房需要改造为商业综合体或创意产业园，老旧住宅需要进行抗震加固以满足新的抗震规范要求。在这些改造工程中，螺杆连接节点因其施工便捷、可拆换性强等突出优势而被广泛应用。以某城市的老旧商业建筑改造项目为例，为了增加楼层数量并提升结构的抗震性能，施工团队大量采用了螺杆连接节点来连接新增结构与原有结构，不仅缩短了施工周期，还降低了对原有结构的破坏。

然而，在实际工程中，螺杆连接节点在复杂荷载作用下仍存在一定的失效风险。当节点承受过大的拉力或剪力时，螺杆可能会发生断裂，导致连接失效；端板在长期的荷载作用下，也可能出现变形，影响节点的传力性能。某桥梁加固工程中，由于螺杆连接节点设计不合理，在通车后的重载交通作用下，部分螺杆发生断裂，端板出现明显变形，严重威胁到桥梁的结构安全，不得不进行紧急修复。

因此，深入系统地研究加固改造中螺杆连接节点的受力机制与性能优化方法具有重要的现实意义。通过对节点受力性能的深入分析，可以揭示其在不同荷载工况下的力学响应规律，为节点的设计提供坚实的理论基础。这不仅能够提高结构的安全性和可靠性，有效避免因节点失效而引发的安全事故，还能在保证结构安全的前提下，实现资源的合理利用和成本的有效控制，推动建筑加固改造技术的发展与创新，为城市的可持续发展提供有力支持。

二、螺杆连接节点的构造特征与受力机制

（一）节点构造形式与组件功能

1.核心构造组成

螺杆连接节点主要由高强螺杆、端板、连接板及锚固组件构成。高强螺杆作为连接的关键传力部件，其材质通常选用高强度合金钢，如40Cr等，以确保在复杂受力状态下仍能保持良好的力学性能。它凭借自身的高强度和良好的韧性，承担着传递拉力、剪力等荷载的重要任务。

端板通过螺栓与梁柱构件固定，其作用在于将螺杆的作用力均匀地传递到梁柱构件上，扩大受力面积，避免局部应力集中。在某高层办公楼的加固改造工程中，为了连接新增的钢梁与原有混凝土柱，施工人员采用了厚度为20mm的Q345B端板，通过M20的高强螺栓与混凝土柱上的预埋钢板紧密连接，有效地保证了力的传递。端板的材质一般与所连接的结构构件相匹配，常见的有Q235、Q345等钢材，其厚度和尺寸需根据节点所承受的荷载大小和分布情况进行精确设计。

螺杆贯穿端板并施加预紧力，形成刚性连接界面。预紧力的施加能够增强节点的刚度，提高节点的抗疲劳性能，有效防止节点在长期使用过程中出现松动。在实际施工中，通常会使用扭矩扳手或液压拉伸器等工具来精确控制预紧力的大小，确保其达到设计要求。

连接板用于调整节点几何尺寸，适应不同构件的连接需求。在一些异形结构的加固改造中，连接板的形状和尺寸往往需要根据实际情况进行定制。例如，在某古建筑的修缮工程中，由于原有木构件的尺寸和形状不规则，施工团队专门设计了特殊形状的连接板，通过合理的布置和连接，成功实现了新老构件的可靠连接。连接板的材质和厚度同样需要根据具体的受力情况进行选择，以保证其能够满足节点的力学性能要求。

锚固组件则负责将节点牢固地锚固在基础或结构构件上，防止节点在受力过程中发生位移或脱落。常见的锚固组件有化学锚栓、膨胀螺栓等，它们的锚固深度和直径需根据基材的性质和节点所承受的荷载进行计算确定。在某桥梁加固工程中，为了将新增的桥墩连接到原有的基础上，施工人员采用了M24的化学锚栓，锚固深度达到了300mm，确保了节点的稳定性和可靠性。

构造设计需满足传力路径明确、施工可操作性强的要求。在设计过程中，要充分考虑各组件之间的协同工作，确保荷载能够顺利地从一个构件传递到另一个构件。同时，要便于施工人员进行安装和调试，提高施工效率，降低施工成本。例如，在设计节点时，应合理安排螺栓的位置和数量，避免出现安装空间不足或操作不便的情况。

2.典型连接形式分类

根据受力方向与安装方式，可分为轴向受拉型、剪切承载型及拉剪复合作用型节点。轴向受拉型节点依赖螺杆抗拉强度传递荷载，在一些高耸结构的加固中，如电视塔的加固改造，轴向受拉型节点常用于连接新增的支撑结构与原塔体，通过螺杆的抗拉作用，有效地提高了塔体的稳定性。在某电视塔加固项目中，采用了直径为36mm的高强螺杆作为轴向受拉型节点的连接部件，成功地承担了新增支撑结构传来的拉力，保障了电视塔的安全运行。

剪切型节点通过端板与构件接触面摩擦力或螺