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城市轨道交通站点沉降监测与人流管控方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

实现城市轨道交通站点关键区域沉降精准监测，重点对象（站厅站台楼板、出入口通道、换乘平台、设备机房基础）沉降误差≤±0.3mm，风险识别准确率≥95%，将沉降导致的结构开裂、设施损坏风险率控制在1%以下，保障乘车安全（无人员摔伤、踩踏事故）。

建立“沉降监测-风险预警-人流管控-效果核验”闭环机制，异常响应时间≤1小时，管控措施落实率≥100%，沉降关联客流拥堵时长缩短≥30%，确保站厅站台楼板沉降≤5mm/年、出入口通道沉降≤3mm/年、换乘平台平整度偏差≤2mm、高峰时段客流疏散效率提升≥15%。

形成城市轨道交通站点沉降监测与人流管控规范，量化站点类型（枢纽站/普通站/换乘站）、日均客流量（≥5万人次/3-5万人次/＜3万人次）、结构形式（地下站/地面站/高架站）与管控标准的关联度，为站点运维提供技术支撑，适配“安全运营、高效疏客”需求。

（二）定位

本方案适用于城市地铁、轻轨等轨道交通站点，可根据运营年限（新建≤5年/在役≥10年）、周边环境（商业区/住宅区/交通枢纽）、换乘线路数量（1-2条/3条及以上）调整，兼顾监测的隐蔽性与人流管控的灵活性，重点解决沉降引发的通行隐患与客流拥堵问题。

二、方案内容体系

（一）监测与管控范围

核心监测对象

站体结构：地下站站厅/站台楼板（竖向沉降）、高架站梁体支撑、地面站主体框架基础；

通行区域：出入口通道（台阶/坡道）、换乘通道、闸机区域地面；

设备设施：电梯/扶梯基础、屏蔽门底部支撑、通风空调机房基础；

周边环境：站点周边50m范围内地面（沉降影响区）、地下管线（给水管/电缆）沟槽。

人流管控核心领域

动线优化：结合沉降数据调整客流走向（如避开沉降敏感区），优化出入口、换乘通道动线设计；

时段调控：针对早晚高峰制定差异化管控策略（如错峰放行、单向通行），平衡客流分布；

设施适配：在沉降区域增设警示标识、防滑设施，调整闸机、安检设备布局，提升通行效率；

应急疏导：制定沉降关联险情（如局部塌陷、设备故障）的客流应急疏散预案，快速控制风险。

核心指标

监测指标：站厅站台楼板沉降≤5mm/年、出入口通道沉降≤3mm/年、电梯基础沉降≤2mm/年、周边地面沉降≤4mm/年；

管控指标：高峰时段客流疏散时长缩短≥20%、闸机通过率提升≥15%、乘客投诉率≤5%/月、安全事故率为0。

三、实施方式与方法

（一）沉降监测实施

监测系统构建

分层监测布局：

站体结构监测：站厅站台每20m布设1组隐蔽式静力水准点（精度≤0.1mm），高架站梁体安装激光位移传感器；电梯基础设倾斜仪，数据接入轨道交通运营监控平台；

通行区域与环境监测：出入口通道地面按10m间隔设高程传感器，周边地面布设GNSS监测站（精度≤2mm）；地下管线沟槽内安装无线位移传感器，数据联动沉降分析系统。

数据传输与分析：

传输：采用工业以太网+4G双链路，运营高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）采样频率≥1次/1小时，平峰期加密至1次/2小时；

分析：搭建AI预警模型，融合沉降数据、客流数据（实时客流量、换乘量）、设备运行数据，设定“蓝色（关注）-黄色（预警）-红色（紧急）”三级阈值，超限时自动推送预警至站务终端。

（二）人流管控实施

分阶段管控方案

日常管控阶段（预防优化）：

动线引导：在沉降敏感区（如通道局部凹陷）设置“小心地滑”“缓步通行”警示标识，通过地面箭头、导流栏引导客流绕行；换乘站根据沉降数据调整换乘路径，避免客流在风险区聚集；

设施调整：高峰时段增开临时安检通道、闸机，在出入口台阶沉降处加装防滑条；电梯基础沉降≤2mm时，调整电梯平层精度，确保上下安全；

客流监测：通过站台门、出入口摄像头实时统计客流量，当单通道客流密度超0.8人/㎡时，启动分流措施（如开启备用通道）。

预警管控阶段（动态调整）：

限流管控：站厅站台楼板沉降超3mm/年时，在出入口实施分级限流（如早高峰分批次放行），通过轨道交通APP提前推送客流预警，引导乘客错峰出行；

动线重构：换乘通道沉降超2mm时，临时封闭受影响区域，启用备用换乘通道，安排站务人员引导客流；闸机区域地面沉降时，调整闸机间距，增设人工检票通道；

资源调配：增派站务、安保人员至预警区域，加强客流疏导；协调公交、共享单车企业在站点周边增加运力，分流部分客流。

应急管控阶段（风险处置）：

紧急疏散：发生沉降导致的地面塌陷、设