某车型怠速不稳故障诊断与分析报告.pdfVIP

Teng1.8TSFIunstableidling

(2010-01-2022:28:18)

Reprinttag:

Category:CarMaintenance

Notes

汽车

Fault

pheno

menon:

Magotan1.8TSFIidlespeedfluctuatesween680RPMand-860RPM,sometimesreaching

morethan1000RPM,indicatingpooracceleration.

故障检修与分析:

VAS5051检测故障码为：00369气缸列1系统过稀；偶然；007702缸检测到不发火；

007713缸检测到不发火；007724缸检测到不发火；01287怠速空气控制系统转速

高于值。根据失火的故障码提示，首先读到15显示组，显示为各缸失火次数不断交替

上升，验证了各缸严重工作不稳的存在，说明有断火断油或不正常燃烧现象；进一步到

01-08-004区，显示为，第一位为有故障记忆，第五位为入调节正常显示

为0，说明入调节失效，第三区为0.0%不变也说明调节已为电控单元所关闭。再检查电控单

元其它数据流显示进气量1.9G/S至2.0G/S之间变化，负荷为12%至15%之间变化，喷油量

为1.02-1.28MS变化，大部分时间为1.28MS，节气门开度为0%，32组1区显示发动机怠

速时催化器前的入习值为6%，说明混合气为短期加浓调整，由以上数据流分析说明系

统因负荷小（进气当量少）而调整至节气门至最小开度，而引起进气当量小，主要由进

气岐管真空相对降低或空气流量计量，怠速引起岐管真空降低因素主要为外界空气

进入（外漏）和曲轴箱内废气进入（内漏），打开加油口明显有真空吸力，说明用于曲轴通

风的油液分离装置调压机构失效，使在怠速时气流通道保持在较大开度，大量曲轴箱通

风气体直接被吸入进气岐管，直接引起对空气流量计处的正常进气的缩水，过量曲轴箱内废

气继而了的燃烧，在一定时间各缸不同程度地出现了断火现象（有点类似双点火

点废火的意思），同时混和气因计算外空气加入，电控系统进行怠速修正向加浓调整，调整

幅度大于部分负荷，然而调整毕竟是有限度的，因为废气的多少和含氧量的高低都无法作为

进气充量去计量，在曲轴箱通风中含有的未燃可燃气体时，多吸入的气体的再燃烧还会突然

提高了发动机转速。特别是在系统根据故障的等级关闭氧传感器调节工作，更是处于失控状

态，加剧了发动机转速异常波动。

Troubhootingand

analysis:

VAS5051detectionfaultcodeis:00369cylinderbank1systemistoolean;accidental;00770

cylinder2detectsmisfire;00771cylinder3detectsmisfire;00772cylinder4detectsmisfire;

01287idleaircontrolsystemspeedishigherthanthestandardvalue.Accordingtothefaultcode

promptofthemisfire,firstreadthe15disygroup,whichshowsthatthenumberofmisfiresin

eachcylindercontinuestorisealternately,whichverifiestheexistenceofseriousunstable

operationofeachcylinder,indicatingthatthereisafireoroilcutorab