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带式运输机传动装置设计方案书

一、引言

带式运输机作为一种高效、连续的物料输送设备，广泛应用于矿山、冶金、化工、港口、电力及建材等多个工业领域。其传动装置作为带式运输机的核心组成部分，直接关系到整机的运行效率、可靠性、能耗及维护成本。本方案书旨在提供一套科学、合理、经济的带式运输机传动装置设计方案，以满足特定工况下的物料输送需求。设计过程将严格遵循相关行业标准与规范，确保方案的可行性与实用性。

二、设计依据与主要技术参数

（一）设计依据

1.带式运输机的用途及工作环境（如温度、湿度、粉尘、腐蚀性等）。

2.输送物料的特性（如种类、粒度、密度、温度、粘性等）。

3.用户提出的基本输送要求及相关技术文件。

4.国家及行业现行的有关设计规范、标准（如《带式输送机工程设计规范》等）。

（二）主要技术参数

1.输送量：根据实际需求确定，单位为吨每小时（t/h）。

2.输送带宽度：根据输送量及物料特性确定，单位为毫米（mm）。

3.输送带速度：根据物料特性、输送量及工艺要求确定，单位为米每秒（m/s）。

4.输送机倾角：根据物料的安息角及输送要求确定，单位为度（°）。

5.传动滚筒直径：与输送带型号、强度及滚筒包胶形式相关，单位为毫米（mm）。

6.驱动功率：根据输送量、带宽、带速、倾角、输送距离及各种阻力计算确定，单位为千瓦（kW）。

7.工作制度：如连续运行或间断运行，每天工作小时数等。

三、传动装置总体方案设计

带式运输机的传动装置通常由原动机、减速器、联轴器、传动滚筒以及制动或逆止装置等组成。其布置形式需根据整机结构、安装空间及维护便利性等因素综合考虑。

（一）传动系统组成

1.原动机：优先选用三相异步电动机，其具有结构简单、运行可靠、维护方便、成本较低等优点。根据需要可选择普通电机、变频调速电机或防爆电机等。

2.减速器：是传动系统的核心部件，用于降低转速、增大扭矩。常用的减速器类型有圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、行星齿轮减速器以及摆线针轮减速器等。考虑到带式运输机的工况特点，通常选用硬齿面圆柱齿轮减速器，其承载能力高，使用寿命长。

3.联轴器：用于连接电机与减速器、减速器与传动滚筒（或通过低速轴联轴器直接连接），传递扭矩并补偿少量的安装误差和吸收振动。常用的有弹性柱销联轴器、梅花形弹性联轴器、鼓形齿式联轴器等。

4.传动滚筒：是传递动力给输送带的关键部件，其表面通常采用包胶处理以增加与输送带之间的摩擦力，防止打滑。

5.制动/逆止装置：对于倾斜布置的输送机或对停车有特殊要求的场合，需设置制动器（如电磁制动器、液压制动器）或逆止器（如滚柱逆止器、楔块逆止器），以防止输送带在停机时逆转。

（二）传动布置方案

本方案拟采用“电机+弹性联轴器+硬齿面圆柱齿轮减速器+鼓形齿式联轴器+传动滚筒”的单驱动布置形式。该形式结构紧凑，传动效率高，维护方便，适用于中等功率和输送长度的带式运输机。对于大功率或长距离输送机，可考虑采用多电机驱动方案，以实现功率平衡和降低单机负荷。

四、关键部件选型与设计计算

（一）驱动功率计算

驱动滚筒所需的轴功率是进行传动装置设计的基础。其计算公式如下（简化形式，具体计算需参照相关规范）：

P=(K*L*Q*(1+ε)+Q*H)/(3600*η)

其中：

*P：驱动滚筒轴功率（kW）

*K：考虑各种附加阻力的系数

*L：输送机水平投影长度（m）

*Q：输送量（t/h）

*ε：输送带运行阻力系数

*H：提升高度（m），上运为正，下运为负

*η：传动效率

电机所需功率则需考虑减速器、联轴器等的传动效率以及一定的功率备用系数。

（二）电动机选型

根据计算得出的电机所需功率，并结合输送带速度及减速器的传动比，确定电动机的额定功率、转速及型号。选择时应注意：

1.功率应满足驱动要求，并留有适当余量（通常备用系数取1.1~1.3）。

2.转速应与传动系统的总传动比相匹配，以获得所需的输送带速度。

3.电机类型应适应工作环境（如粉尘、防爆等）。

4.优先选用高效节能电机，以降低运行成本。

（三）减速器选型

减速器的选型主要依据输入功率、输入转速、输出转速（或所需传动比）以及安装形式。

1.传动比计算：i=n_m/n_d

其中：n_m为电机额定转速（r/min），n_d为传动滚筒转速（r/min）。传动滚筒转速可由输送带速度和滚筒直径计算得出。

2.型号选择：根据计算的传动比、所需传递的功率（考虑工况系数），查阅减速器样本，选择合适型号的硬齿面圆柱齿轮减速器。应确保减速器的额定功率大于或等于电机的输出功率，并校核其热功率是否满足要求。

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