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汽车维修工考工习题第0篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于采用缸内直喷技术的汽油发动机，以下描述错误的是（）A.燃油以高压形式直接喷入气缸燃烧室B.低温启动时，可通过多次喷射改善雾化效果C.进气门背部不易形成积碳，无需特殊保养D.可实现稀薄燃烧，提高燃油经济性

在诊断带有CAN总线通信的车辆网络故障时，使用示波器观察到CAN-H波形幅值约为3.5V，CAN-L波形幅值约为1.5V，且两者相位相反。这表明总线（）A.通信正常B.CAN-H对电源短路C.CAN-L对地短路D.一个终端电阻断路

一辆配备电子液压助力转向系统的车辆，在低速转向时异响明显，且感觉助力不均匀。最应优先检查的是（）A.前轮定位参数B.转向助力油液位与品质C.转向柱方向节D.助力电机与转向机之间的联轴器

关于插电式混合动力汽车（PHEV）的高压电池管理系统（BMS），其核心功能不包括（）A.单体电池电压、温度监控B.充放电电流管理C.电池均衡控制D.将高压直流电转换为12V直流电

对一辆事故车进行车身校正时，在进行拉伸操作前，必须先进行（）A.拆卸所有损坏部件B.对车辆进行精确的三维测量，建立基准C.初步加热变形区域D.检查发动机和变速器是否受损

关于涡轮增压器的可变截面（VGT）技术，其主要优点是（）A.结构简单，成本低B.可以同时优化低速响应和高速功率C.无需使用废气旁通阀D.对燃油品质要求更低

在测量带有启停功能的AGM蓄电池时，以下说法正确的是（）A.可以使用普通铅酸蓄电池的测试标准和设备B.其充放电特性与普通铅酸电池不同，需使用专用测试仪C.静态电压低于12.4V即可判定电池报废D.无需测量内阻，只需观察外观

关于双离合器变速器（DCT），以下描述正确的是（）A.其本质是两套手动变速器与两套离合器的组合B.换挡平顺性优于传统的液力变矩器自动变速器（AT）C.结构简单，制造成本低于CVTD.离合器片终身免维护

在对一辆行驶中底盘发出“咕噜”声的车辆进行诊断时，举升车辆后检查发现下控制臂衬套完好，但用手晃动车轮时，感觉有明显的轴向间隙。最可能的原因是（）A.轮毂轴承磨损B.转向拉杆球头松旷C.减震器顶胶损坏D.制动盘松动

关于新能源汽车的绝缘监测功能，其主要目的是（）A.测量动力电池的剩余电量（SOC）B.实时监测高压系统对车身的绝缘电阻，确保安全C.控制驱动电机的输出扭矩D.管理空调压缩机的启停

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共16分）

（）汽油机颗粒捕集器（GPF）的再生原理与柴油机DPF类似，都是通过提高排气温度烧掉积聚的颗粒物。

（）更换电子助力转向系统的转向机总成后，必须使用诊断仪进行转向角传感器中间位置的学习匹配。

（）发动机的“万有特性曲线图”可以全面反映其在各种转速和负荷下的经济性和动力性。

（）轮胎的“单导向”花纹安装时，只需确保滚动方向箭头朝前即可，内外侧可以互换。

（）在维修混合动力汽车的高压系统前，正确的安全步骤是：断开12V蓄电池负极-等待系统休眠-断开维修开关（MSD）-测量高压端子间电压确认无电。

（）对采用铝制车身覆盖件的车辆进行电阻点焊时，可以使用传统的钢制点焊工艺和设备。

（）制动系统的“EBD”功能是在ABS基础上，根据车辆载荷和制动情况，自动调节前后轮的制动力分配。

（）空调系统制冷剂R134a与R1234yf可以因其性能相近而互相替代加注。

三、简答题（每题12分，共24分）

详述发动机润滑系统建立油压的完整路径。如果发动机机油压力持续偏低，请系统分析可能的原因（从油路、机械部件、外部因素等方面至少列出6个）。

什么是车轮定位中的“主销内倾角”和“主销后倾角”？请分别解释它们对车辆转向特性（转向力、回正性、稳定性）的影响。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆2019年产的搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机和7速双离合变速器（DCT）的轿车，行驶里程约6.5万公里。车主主要投诉如下：

冷车启动后，发动机抖动严重，有时甚至熄火，热车后症状减轻但怠速仍不稳。

加速时感觉动力响应迟滞，有“闯动”感，油耗显著增加。

仪表板上发动机故障灯常亮。维修技师连接诊断仪，读取到以下主要故障码：

P0300-随机/多缸失火检测到

P0172-燃油调节系统过浓（第1排）

P0420-催化转换器系统效率低于阈值（第1排）数据流中，长期燃油修正（LTFT）在-15%至-25%之间波动，短期燃油修正（STFT）也在负值范围内剧烈变化。空气流量计（MAF）读数在怠速时约为3.8g/s（参考值通常为2.5-3.5g/s）。

请根据以上案例，完成以下问题：

故障