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汽车维修工考工习题第1篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于柴油发动机高压共轨系统中的压电式喷油器，相比电磁阀式喷油器，其最主要优势是（）A.结构简单，成本低B.响应速度极快，可实现更精确的多段喷射C.对燃油清洁度要求更低D.喷油压力更高

在诊断车载网络（如LIN总线）通信故障时，测量某LIN从节点信号线对地电压，在总线休眠时为12V，唤醒后始终为0V。最可能的原因是（）A.LIN总线主节点故障B.该从节点内部对地短路C.LIN总线对电源短路D.终端电阻断路

一辆配备空气悬架的车辆，在行驶中仪表提示“悬架故障，车速受限”，且车身高度无法调节。使用诊断仪读取到“蓄压器压力传感器信号不可信”的故障码。接下来最合理的诊断步骤是（）A.直接更换蓄压器压力传感器B.检查空气压缩机的工作状态及供气管路是否泄漏C.检查所有车轮高度传感器D.对悬架控制单元进行软件编程

关于48V轻混系统（MHEV），其集成式启动发电机（ISG）不能实现的功能是（）A.快速平稳地启动发动机B.在滑行和制动时进行能量回收C.在加速时提供额外的扭矩辅助（Boost）D.纯电驱动车辆行驶较长距离（如5公里以上）

在对一辆事故车进行车身结构件切割更换时，必须遵循的原则不包括（）A.必须在原厂指定的切割位置进行切割B.必须使用惰性气体保护焊（如MIG焊）进行焊接C.新旧板材搭接处必须涂抹密封胶以防腐蚀D.切割后必须对焊口进行防锈处理

关于主动式进气格栅（ActiveGrilleShutter），其工作原理和主要目的是（）A.根据车速自动开闭，降低风阻以提高燃油经济性B.根据发动机水温自动开闭，帮助发动机快速暖机并保持最佳工作温度C.根据空气质量自动开闭，过滤PM2.5颗粒物D.A和B

在测量发动机气缸压缩压力时，发现第2、3缸压力均偏低且接近，向缸内加入少量机油后重测，压力无明显变化。最可能的原因是（）A.该两缸之间的气缸垫损坏B.活塞环磨损C.气门密封不严D.正时链条跳齿

关于自适应巡航控制系统（ACC），其实现自动跟车功能的核心传感器通常是（）A.超声波雷达B.激光雷达（LiDAR）C.毫米波雷达或摄像头D.红外传感器

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共16分）

（）“HCCI”均质充量压燃技术是指汽油机在压缩冲程末期，通过极高的压缩比使混合气自燃，结合了汽油机和柴油机的优点。

（）更换湿式双离合变速器（DCT）的离合器片时，必须使用专用工具并严格按照厂家规定的步骤进行，否则可能导致离合器接合点不准或烧蚀。

（）发动机的“指示热效率”是指发动机实际循环指示功与所消耗燃料热量的比值，它排除了机械损失的影响。

（）轮胎的“滚动阻力”主要来源于轮胎材料的迟滞损失，滚动阻力越小，车辆的燃油经济性越好。

（）在维修新能源汽车高压系统时，除了佩戴绝缘手套，还必须使用标定合格且在有效期内的绝缘工具。

（）对车辆进行四轮定位时，必须先检查并确保轮胎气压、车辆空载状态（油箱油量、备胎等）、悬架高度（如弹簧是否疲劳）均在标准范围内，否则测量结果无效。

（）汽车空调系统使用的POE油（酯类油）与PAG油（聚亚烷基二醇）可以互相替代使用。

（）缸内直喷发动机的“湿壁效应”是指部分燃油直接喷到气缸壁上，可能导致机油稀释和磨损加剧。

三、简答题（每题12分，共24分）

详述汽油发动机涡轮增压系统中“废气旁通阀（Wastegate）”和“可变截面涡轮（VGT）”各自的工作原理和控制方式。它们是如何解决涡轮迟滞问题的？

什么是制动系统的“EBD”、“BAS”和“ESP”功能？请分别解释它们的作用，并说明它们与ABS系统的关系。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆高端商务车，配备3.0LV6涡轮增压发动机和8速自动变速器。车主反映：

车辆在时速80-100km/h区间匀速行驶时，车身和方向盘能感觉到周期性的、频率固定的抖动。

抖动与是否踩刹车无关。

车速低于或高于此区间时，抖动消失。

车辆原地怠速或加速时均无抖动。初步检查：四轮轮胎型号一致且气压正常，轮毂无肉眼可见变形。

请根据以上案例，回答以下问题：

根据症状，初步判断故障可能与哪个系统相关？（3分）

导致这种特定车速区间抖动的主要原因有哪些？（至少列出3个并简要说明）（6分）

简述针对每种可能原因的具体诊断方法和步骤。（12分）

如果最终确认是传动轴问题，修复后应注意什么？（3分）

为什么抖动只在特定车速出现？（6分）

第1篇答案

一、单项选择题

B（压电效应响应速度是微秒级，远超电磁阀的毫秒级，可以实现更密集、更精确的喷油控制，如预喷、主喷、后喷等。）

B（LIN总线是单线制，电压由主节点