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汽车维修工考工习题第8篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于混合动力汽车的“串并联混合动力”系统（如本田i-MMD），其在高速巡航时的主要工作模式是（）A.纯电驱动B.发动机直接驱动C.发动机和电机共同驱动D.行车充电

在诊断LIN总线故障时，测量LIN线对地电压，在总线休眠时为12V，主节点唤醒总线后，电压降至0V且无任何变化。最可能的原因是（）A.LIN主节点故障B.该LIN从节点内部对地短路C.LIN总线对电源短路D.LIN总线通信正常

一辆车在颠簸路面行驶时，底盘后部发出“咚咚”的沉闷撞击声。举升检查发现后减震器无漏油，但用手压缩减震器时感觉阻力很小且回弹无力。最可能的原因是（）A.后减震器性能失效B.后悬架弹簧疲劳断裂C.后稳定杆衬套磨损D.后控制臂衬套损坏

关于800V高压平台电动车，以下说法错误的是（）A.可以实现更快的直流充电速度B.高压线束的截面积可以做得更小，减轻重量C.驱动电机的功率可以做得更大D.其所有的车载用电器（如空调、PTC）都必须工作在800V电压下

在对一辆事故车进行车身校正时，关于拉伸操作的原则，以下说法正确的是（）A.应一次性施加最大拉力，快速恢复尺寸B.应遵循“先拉伸后测量”的原则，提高效率C.应进行“拉伸-保持-测量-再拉伸”的循环操作，避免过度拉伸D.应在冷态下进行拉伸，避免加热影响金属强度

关于双离合变速器（DCT）的“干式”和“湿式”结构，以下说法正确的是（）A.干式DCT采用多片离合器，湿式DCT采用单盘离合器B.干式DCT的离合器散热更好，能承受更大扭矩C.湿式DCT的离合器浸在油液中，散热和耐久性更好D.干式DCT结构更复杂，成本更高

在检查一辆配备启停系统的车辆时，发现启停功能无法激活。使用诊断仪读取到“蓄电池电量不足”的相关信息，但测量蓄电池静态电压为12.5V。接下来应检查（）A.发电机发电量B.蓄电池内阻C.启停系统开关D.环境温度传感器

关于“车载以太网”在车辆网络中的应用，其相比传统CAN总线的优势不包括（）A.传输速率极高（可达100Mbps甚至1Gbps）B.支持更复杂的拓扑结构（如星形）C.实时性和确定性更好D.更适应大数据量传输（如摄像头、雷达数据）

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共16分）

（）“GPF”的被动再生需要较高的排气温度（通常550°C），一般在车辆高速行驶时发生。

（）更换电子节气门后，必须使用诊断仪执行“节气门匹配”程序，让ECU学习节气门的极限位置和怠速位置。

（）发动机的“万有特性曲线”可以全面反映其在各种转速和负荷下的经济性和动力性。

（）轮胎的“滑水现象”是指车速过高时，轮胎无法排开路面积水，导致轮胎与路面完全失去接触。

（）在测量带有CAN总线的控制模块供电端子时，如果发现电压在11.5V-12.5V之间波动，属于正常现象。

（）对铝钢混合车身进行焊接时，可以使用普通的钢制点焊机焊接铝合金部分。

（）主动噪声控制系统（ANC）通过车内麦克风采集噪音，由扬声器发出反向声波进行抵消。

（）更换自动变速器的阀体后，只需清除故障码即可恢复正常工作。

三、简答题（每题12分，共24分）

详述柴油发动机高压共轨系统相比传统直列泵或分配泵系统的优势。其实现这些优势的关键技术是什么？

什么是汽车的“线控”技术（如线控转向、线控制动）？请简述其工作原理并说明其对智能驾驶汽车的意义。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆搭载缸内直喷涡轮增压发动机和7速双离合变速器（DCT）的性能车，行驶里程约3万公里。车主反映：

车辆在2挡升3挡时，有明显的冲击感和顿挫感。

在其他挡位换挡时基本平顺。

故障在冷车和热车时均会出现。

无相关故障码。维修技师初步检查变速器油液，发现油液颜色正常，无烧焦味。

请根据以上案例，回答以下问题：

导致双离合变速器特定挡位换挡冲击的可能原因有哪些？（至少列出4个）（8分）

为什么问题只出现在2升3挡？（4分）

简述如何使用诊断仪的数据流功能来辅助诊断此故障。（6分）

制定一个合理的诊断和维修计划。（12分）

第8篇答案

一、单项选择题

B（i-MMD在高速巡航时，离合器结合，发动机通过单级减速器直接驱动车轮，此时电机不驱动，效率最高。）

B（LIN线被从节点内部对地短路，导致主节点无法拉高电平发送报文，总线电压一直被拉低在0V。）

A（减震器压缩和回弹阻力小、无力，是减震器内部油液泄漏或阀门失效的典型症状，在颠簸路面上无法有效抑制弹簧跳动，产生撞击声。）

D（800V平台下，一些低功率用电器（如12V蓄电池充电、部分控制器）仍需通过DC-DC转换器获得较低的工作电压。）

C