汽车维修工考工习题 第2篇.docxVIP

汽车维修工考工习题第2篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于发动机的停缸技术（如VCM），以下描述正确的是（）A.通过关闭部分气缸的进排气门和喷油器来实现B.需要配合特殊的可变行程活塞连杆机构C.其目的主要是为了在低负荷时提高发动机功率D.对发动机的润滑和冷却系统没有特殊要求

在诊断新能源车高压系统绝缘故障时，使用兆欧表测得动力电池正极对车身绝缘电阻为0.5MΩ，负极对车身绝缘电阻为∞（无穷大）。最可能的原因是（）A.动力电池总成内部正极对壳体短路B.电机控制器内部对地短路C.车载充电机故障D.绝缘监测模块本身故障

一辆车在转弯时，前轮发出“咯咯”的清脆敲击声，直线行驶时声音减轻或消失。最应优先检查的是（）A.转向机固定螺栓是否松动B.外转向横拉杆球头是否松旷C.下控制臂球头是否松旷D.稳定杆连接杆是否松旷

关于激光焊在汽车白车身制造中的应用，其相比传统点焊的一个显著优点是（）A.设备投资成本低B.焊接速度快，焊缝连续美观，强度高C.对工件拼装间隙要求低D.可焊接所有种类的金属

在对一辆配备电子节气门的车辆进行清洗后，出现怠速转速过高且游车（转速上下波动）。最可能的原因是（）A.节气门体积碳未清洗干净B.清洗时导致节气门位置传感器损坏C.未进行节气门匹配学习（怠速学习）程序D.空气滤清器堵塞

关于差速器的工作原理，当车辆一个驱动轮陷入泥坑空转时，另一个在良好路面上的驱动轮会（）A.转速加快，获得更大扭矩B.转速减慢，甚至不转C.转速和扭矩保持不变D.差速器锁止，两轮以相同转速转动

使用红外测温仪检查制动系统时，发现同一个车桥上的左右制动盘在行驶一段距离后温度差异巨大（如左盘80°C，右盘180°C）。这最可能表明（）A.温度高的那一侧制动片回位不良，存在拖刹B.温度低的那一侧制动分泵活塞卡滞C.制动液分配不均D.属于正常现象，与车辆转弯方向有关

关于车载以太网在汽车上的应用，以下说法错误的是（）A.主要用于高带宽需求的系统，如自动驾驶摄像头、信息娱乐系统B.其物理连接通常采用非屏蔽双绞线即可C.传输速率远高于CAN总线D.支持更复杂的网络拓扑结构（如星形拓扑）

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共16分）

（）“GPF”再生时，ECU会采用“后喷”策略，在膨胀或排气冲程额外喷油，让未燃烧的燃油在GPF中氧化放热，烧掉颗粒物。

（）更换电子机械助力转向（EPS）系统的转向柱总成后，必须使用诊断仪进行转向角传感器的校准和转向助力特性的匹配。

（）发动机的“机械效率”是指有效功率与指示功率的比值，它反映了发动机内部机械损失的大小。

（）轮胎的“非对称”花纹安装时，必须确保标有“OUTSIDE”的一面朝外。

（）在测量带有电容性负载的电路（如点火初级电路）的电压时，使用模拟式（指针）万用表比数字万用表更能反映真实的电压变化。

（）对铝合金车身进行MIG焊接时，必须使用100%纯氩气作为保护气体。

（）主动式噪声控制系统（ANC）通过车内麦克风采集噪音，由扬声器发出反向声波进行抵消，主要用于降低发动机特定频率的噪音。

（）更换自动变速器油后，必须使用诊断仪读取变速器油温，并在特定温度范围内执行“自适应值复位”或“路试学习”程序，以确保换挡品质。

三、简答题（每题12分，共24分）

详述柴油发动机尾气后处理系统中“DOC”、“DPF”、“SCR”三者各自的功能、工作原理及它们之间的协同工作关系。

什么是汽车CANFD总线？它与经典CAN总线相比有哪些主要改进？这些改进对于现代汽车电子系统有何意义？

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆搭载最新一代缸内直喷涡轮增压发动机的车辆，行驶里程约4万公里。车主反映：

冷车启动后，发动机舱内传出“咔哒咔哒”的金属敲击声，持续约1-2分钟后声音逐渐减弱至消失。

热车后，无论怠速还是加速，该异响均不再出现。

发动机动力、油耗暂无异常。维修技师初步判断为液压挺柱异响。但更换全部液压挺柱后，异响依旧。

请根据以上案例，回答以下问题：

冷车启动时，除了液压挺柱，还有哪些部件可能因机油压力建立慢而产生异响？（至少列出3个）（6分）

为什么异响在热车后会消失？（4分）

更换液压挺柱无效后，下一步应重点检查润滑系统的哪些部分？（8分）

简述一个系统性的诊断方案，以定位该异响的真正根源。（12分）

第2篇答案

一、单项选择题

A（停缸技术通常通过停止特定气缸的喷油和气门动作来实现，无需改变活塞连杆机构。）

A（正极对地绝缘电阻极低（标准通常1MΩ），而负极正常，指向电池内部正极与外壳（与车身相连）之间绝缘失效。）

B（转弯时车轮左右摆动幅度最大，外转向拉杆球头松旷会发出“