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汽车维修工考工习题第5篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于柴油发动机的“SCR”系统，如果尿素溶液（AdBlue）耗尽，会导致（）A.发动机无法启动B.发动机功率下降（扭矩限制）C.排放超标，但动力无影响D.自动切换到汽油模式运行

在诊断电动车窗故障时，发现左前车窗无法升降，但操作右前车窗开关时左前车窗有反应。最可能的原因是（）A.左前车窗电机损坏B.左前车窗开关损坏C.车窗初始化数据丢失D.车身控制模块（BCM）故障

车辆在转弯时，车身侧倾严重且感觉“软绵绵”，回正缓慢。但检查发现减震器无漏油，按压车身回弹正常。最可能的原因是（）A.稳定杆（防倾杆）连接杆脱落B.减震器性能衰退（内部阻尼失效）C.轮胎气压过高D.转向助力过大

关于新能源汽车的“V2L”功能，以下描述正确的是（）A.车辆到电网，可向电网送电B.车辆到负载，可对外部用电设备供电C.车辆到车辆，可给其他车充电D.是一种无线充电技术

在检查一辆行驶中底盘有“咯噔”异响的车时，发现晃动右前轮时有明显的轴向间隙。最可能损坏的部件是（）A.转向横拉杆外球头B.下控制臂球头C.轮毂轴承D.半轴外球笼

关于涡轮增压器的保养，以下说法正确的是（）A.涡轮增压器寿命与发动机同寿，无需特殊保养B.启动后应立即高速行驶，让涡轮尽快工作C.长时间高速行驶后，应怠速运转几分钟再熄火D.可以使用普通矿物机油进行润滑

在对一辆CAN总线通信故障的车辆进行诊断时，测量CAN-H和CAN-L之间的电阻为120欧姆。这说明（）A.总线终端电阻正常B.一个终端电阻断路C.总线对电源短路D.总线对地短路

关于激光雷达在自动驾驶中的应用，以下描述错误的是（）A.可以生成高精度的3D环境点云图B.其测距原理主要分为飞行时间法和三角测距法C.在雨雪雾等恶劣天气下性能不受影响D.成本较高，是高级别自动驾驶的核心传感器之一

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共16分）

（）“OPF”是汽油机颗粒捕集器的缩写，用于捕捉直喷汽油机产生的颗粒物。

（）更换刹车片时，如果刹车盘磨损不严重，则无需更换。

（）发动机的“外特性曲线”是指发动机在各转速下所能输出的最大功率和扭矩。

（）轮胎的“接地压强”越大，车辆的抓地力就越好。

（）在测量电阻时，必须确保被测电路处于断电状态。

（）对混合动力汽车进行拖车时，必须将驱动轮离地或使用平板车运输。

（）缸内直喷发动机的高压燃油泵通常由凸轮轴驱动。

（）更换车轮后，如果轮胎压力监测系统（TPMS）报警灯点亮，必须使用专用设备进行重新学习。

三、简答题（每题12分，共24分）

详述汽车安全气囊系统（SRS）在碰撞发生后的工作过程（从碰撞发生到气囊展开）。

什么是发动机的“可变气缸管理”技术（如VCM、闭缸技术）？其工作原理和主要目的是什么？

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆车空调制冷效果不佳，出风口风量小。

问题：

导致空调出风口风量小的可能原因有哪些？（至少列出4个）（4分）

如何检查空调滤清器是否堵塞？（3分）

鼓风机不转的可能原因有哪些？（至少列出4个）（4分）

如果鼓风机只在高速挡运转，低速挡不转，可能的原因是什么？（3分）

简述一个完整的维修方案。（6分）

第5篇答案

一、单项选择题

B（为满足排放法规，当尿素液位低时，ECU会限制发动机扭矩输出，提醒驾驶员添加。）

B（左窗能通过主开关（右前开关）控制，说明电机、线路和BCM控制部分正常，问题出在左前门自身的开关上。）

B（减震器内部阻尼失效，外观无法看出，会导致抑制弹簧运动的能力下降，车辆晃动加剧。）

B（V2L指VehicletoLoad，通过车内或车外插座对外供电。）

C（轮毂轴承磨损会导致轴向和径向间隙。）

C（让涡轮和轴承在机油循环下冷却，防止轴承咬死和机油结焦。）

B（CAN总线两端各有一个120Ω终端电阻，并联后总电阻为60Ω。测得120Ω说明只有一个电阻在工作，另一个断路。）

C（激光在雨雪雾中衰减严重，性能会下降。）

二、判断题

√（OPF/GPF用于捕捉GDI发动机的颗粒物。）

×（需检查刹车盘厚度、平行度和表面划痕，不符合标准则需更换或光碟。）

√（外特性曲线是发动机的动力边界。）

×（接地压强过大会压实雪、沙，降低抓地力。合适的压强和接地面积是关键。）

√（带电测电阻会损坏万用表且读数不准。）

√（防止拖车时电机发电损坏电力系统。）

√（凸轮轴驱动可产生极高的燃油压力。）

√（让系统识别新传感器的ID。）

三、简答题

SRS工作过程：

碰撞发生：车辆发生达到设定阈值的碰撞。

传感器检测：碰撞传感器（前/侧）检测到减速度