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汽车维修工考工习题第11篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于米勒循环发动机，其实现高膨胀比的关键技术是（）A.提高几何压缩比B.采用可变截面涡轮增压器C.利用可变气门正时早关进气门D.增加排气再循环率

在诊断车辆供电系统时，发现点火开关关闭后，蓄电池电量消耗过快（静电流过大）。以下哪项不是正确的检测方法？（）A.关闭所有用电设备，锁车等待系统进入休眠B.串联电流表，直接测量蓄电池桩头之间的电流C.拔掉蓄电池负极，在负极桩头和线束之间串联电流表进行测量D.通过观察保险丝两端的电压降来估算各支路的电流

车辆在高速行驶时，方向盘产生高频抖动，但松开方向盘后抖动减轻。最可能的原因是（）A.前轮动平衡失准B.前轮定位参数不正确（如前束不当）C.转向传动机构间隙过大D.前减震器性能衰退

关于新能源汽车的“电池管理系统（BMS）”的核心功能，不包括（）A.单体电池电压、温度监控B.电池均衡控制C.电池荷电状态（SOC）估算D.将直流电转换为交流电驱动电机

在对一辆车身前部受损的事故车进行测量时，发现发动机舱的纵梁尺寸数据比标准值短了15mm。这说明车身可能发生了（）A.上下弯曲变形B.左右弯曲变形C.扭曲变形D.菱形变形

关于“碳陶瓷制动系统”，以下说法错误的是（）A.其制动盘主要成分是碳纤维和碳化硅B.具有极佳的抗热衰退性能和轻量化优势C.在低温下制动效能与普通铸铁盘无异D.制造成本非常高昂，主要用于高性能车型

在检查一辆配备启停系统的车辆时，发现自动启停功能始终不工作。使用诊断仪检查，无相关故障码。以下哪项不是可能导致此问题的原因？（）A.驾驶员侧车门未关闭B.车外温度低于0°CC.蓄电池电量高于80%D.空调系统设定温度与车内实际温差过大

关于“V2X”车联网技术，以下描述正确的是（）A.特指车辆与车辆之间的通信（V2V）B.其核心目的是为了提供车载娱乐服务C.可以帮助车辆感知视线外的交通风险D.必须依赖5G移动网络才能实现

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共16分）

（）“RDE”实际道路排放测试要求车辆在真实道路条件下排放达标，涵盖了城市、郊区和高速路况。

（）更换正时链条时，只要链条张紧器工作正常，就无需更换。

（）发动机的“平均有效压力（BMEP）”是衡量发动机强化程度的重要指标。

（）轮胎的“充氮气”可以基本消除胎压随温度的变化，保持压力稳定。

（）在测量非常微弱的电流（如微安级）时，应使用钳形电流表以获得更精确的读数。

（）对新能源汽车的高压连接器进行维修时，在断开后必须立即使用绝缘塞和绝缘帽进行防护。

（）矩阵式LED大灯可以通过独立控制多个LED灯珠，实现精确的防眩目远光等功能。

（）更换转向角传感器后，只需清除故障码，方向盘即可自动回正。

三、简答题（每题12分，共24分）

详述汽油发动机涡轮增压系统中的“增压压力控制”策略。请分别说明“废气旁通阀（Wastegate）”和“可变截面涡轮（VGT）”是如何实现增压压力调节的。

什么是“制动能量回收”系统？请简述其在混合动力和纯电动汽车上的工作过程以及对制动系统的影响。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆高档SUV，配备空气悬架系统。车主反映：

车辆在停放一夜后，车身一侧（如右后侧）明显低于其他三个角。

启动车辆后，空气悬架系统工作，车身能够缓慢恢复到正常高度。

行驶中仪表盘偶尔提示“悬架故障，车速受限”。使用诊断仪读取到“空气弹簧或气管路泄漏”的故障码。

请根据以上案例，回答以下问题：

车辆停放后一侧车身降低，说明什么问题？（3分）

导致空气悬架系统单点泄漏的可能原因有哪些？（至少列出3个）（6分）

如何快速定位泄漏点？（6分）

简述维修此类泄漏的注意事项和完整流程。（15分）

第11篇答案

一、单项选择题

C（米勒循环通过早关进气门，使实际压缩比小于几何压缩比，从而实现高膨胀比，提高热效率。）

B（蓄电池桩头之间是直通电路，串联电流表会断开电路，无法测量。正确方法应串联在蓄电池负极与接地线之间。）

B（高速方向盘抖动，松手后减轻，通常是前束不当导致轮胎在滚动时产生滑移，通过转向机构反馈到方向盘。动平衡问题松手后抖动依旧。）

D（将直流变交流是电机控制器（逆变器）的功能。）

B（纵梁长度变短是左右弯曲（正向碰撞）的典型特征。）

C（碳陶瓷制动盘在低温下制动效能会略低于达到工作温度的铸铁盘，需要一定温度才能达到最佳性能。）

C（蓄电池电量充足是启停系统工作的条件之一，电量高于80%应有利于启停，而不是导致其不工作。A、B、D都是系统禁用启停的常见条件。）

C（V2X包括V2V、V2I等，核心是提升安全和效率，