汽车维修工考工习题 第20篇.docxVIP

汽车维修工考工习题第20篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于混合动力汽车的功率分流式混动系统（如丰田THS），其在急加速时的主要工作模式是（）A.纯电驱动B.发动机直接驱动C.发动机和电机共同驱动（并联）D.行车充电

在诊断车载以太网通信故障时，使用网络测试仪检测到物理链路正常，但无法PING通某个域控制器。最可能的原因是（）A.以太网交换机故障B.该域控制器IP地址设置错误或故障C.终端电阻不匹配D.电磁干扰严重

一辆配备空气悬架的车辆，在多种驾驶模式（如舒适、运动）切换时，车身高度和减震阻尼感觉无明显变化。最可能的原因是（）A.高度传感器故障B.模式选择开关故障C.悬架控制单元故障或空气供给单元失效D.四轮定位参数不正确

关于滑板底盘电动车平台技术，以下描述错误的是（）A.将电池、电机、电控等集成到底盘结构中B.上下车体可以分离开发，降低研发成本C.传动半轴长度固定，无法适应不同轴距的车型D.有利于实现更大的车内空间

在对一辆采用铝钢混合车身的事故车进行维修时，关于材料连接，以下说法正确的是（）A.钢和铝板件可以直接进行电阻点焊B.可以使用普通的钢制铆钉连接铝和钢板件C.连接异种材料时必须使用专用的粘接剂和铆接工艺D.铝板件修复时可以使用车身焊机进行氧乙炔焊接

关于整车OTA（空中下载技术）升级，以下说法错误的是（）A.可以升级车载信息娱乐系统软件B.可以升级域控制器或ECU的固件，优化车辆性能C.升级过程中车辆必须保持熄火静止状态D.升级失败可能导致相关系统无法正常工作，需要回滚或线下修复

在检查一辆搭载800V高压平台的电动车时，关于高压安全操作，以下说法正确的是（）A.可以直接使用测量普通电动车的绝缘工具进行检测B.断电后等待时间应比400V平台车辆更长，确保电容放电完毕C.维修开关（MSD）的断开方法与400V平台完全相同D.高压线束颜色与400V平台一致，均为橙色

关于固态电池技术，以下描述正确的是（）A.其电解质是液态的，与现有锂离子电池相同B.能量密度更低，但安全性更高C.充电速度相比液态锂离子电池无明显优势D.采用固态电解质，从根本上解决了热失控风险

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共16分）

（）V2G（车辆到电网）技术意味着电动车可以作为移动储能单元，在电网用电高峰时向电网送电。

（）更换集成式启动发电机（ISG）后，必须使用诊断仪执行转子位置学习程序，否则可能导致启动冲击或发电不稳。

（）发动机的BSFC（制动燃油消耗率）地图可以直观看出发动机在各种工况下的燃油经济性区域。

（）轮胎的容变刚度特性对车辆的乘坐舒适性有重要影响。

（）在测量高频信号（如点火次级波形）时，示波器的采样率应至少为信号频率的5倍以上。

（）对采用碳纤维复合材料的车身部件进行修复时，可以使用传统的金属修复工艺和设备。

（）AR-HUD（增强现实抬头显示）可以将导航信息、驾驶辅助信息等虚拟图像与真实道路场景融合显示。

（）更换线控转向系统的转向执行电机后，只需进行转向角传感器标定即可。

三、简答题（每题12分，共24分）

详述燃料电池汽车（FCEV）动力系统的工作原理及其主要组成部分（从氢气加注到电能输出）。

什么是软件定义汽车（SDV）？请简述其对汽车维修行业可能带来的挑战和机遇。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆高端智能电动车，车主反映：

在高速公路上使用高级驾驶辅助系统（ADAS）时，车辆会偶尔出现非预期的制动（幽灵制动）。

故障发生无规律，有时在隧道入口，有时在桥梁下方。

系统无相关故障码记录。

常规的制动系统、轮胎、悬架检查均未发现异常。

请根据以上案例，回答以下问题：

幽灵制动最可能与ADAS系统中的哪个功能相关？（3分）

导致此现象的可能原因有哪些？（至少从传感器、控制逻辑、环境三个角度分析）（6分）

诊断此类问题，对维修技师提出了哪些新的技能要求？（6分）

简述一个合理的诊断排查思路。（15分）

第20篇答案

一、单项选择题

C（急加速需要大功率时，THS系统会让发动机和MG2电机同时输出动力，共同驱动车轮。）

B（物理链路通但PING不通，问题出在网络层（IP地址配置）或应用层（控制器本身死机）。）

C（模式切换无变化，问题最可能出在执行指令的控制中枢（悬架ECU）或执行机构（空气压缩机、阀块、阻尼调节器）。）

C（滑板底盘具有高度的模块化和灵活性，可以通过调整模块位置来适应不同的轴距和车型。）

C（异种材料连接需防止电化学腐蚀，必须使用专用粘接剂和（铝或不锈钢）铆钉，或采用其他特殊工艺。）

C（部分OTA升级（如某些ECU固件）可能要求车辆处于特定状态