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汽车维修工考工习题第22篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于域融合电子电气架构，以下描述正确的是（）A.将多个功能域（如动力、底盘、车身）的控制功能进一步集中到更少数量的高性能计算单元中B.增加了整车ECU的数量和线束复杂度C.每个域控制器之间无法直接通信D.主要目的是为了降低单个芯片的计算能力

在诊断车辆电磁兼容性（EMC）问题，如某传感器信号受到高频干扰时，以下措施无效的是（）A.检查传感器屏蔽线是否可靠接地B.在传感器电源线上并联一个大容量电解电容C.将传感器信号线与其他大电流导线分开布线D.增加传感器本身的供电电压

一辆车在行驶中，驾驶员能感觉到来自方向盘的高频细碎振动，但车辆无明显跑偏。举升检查底盘无松旷。最应优先检查的是（）A.轮胎的动平衡B.轮胎的均匀性C.前轮定位参数D.转向机间隙

关于无线电池管理系统（wBMS），以下说法错误的是（）A.减少了电池包内部的有线连接，简化装配B.可以实时监控每个电芯的电压和温度C.其通信可靠性在有强电磁干扰的环境下优于有线系统D.有利于电池包的模块化设计和梯次利用

在对一辆采用热泵空调的电动车进行制冷性能测试时，发现制冷效果不佳。测量系统高低压压力均偏高。可能的原因是（）A.系统内制冷剂不足B.热泵空调的四通换向阀卡滞在制热位置C.车厢内蒸发器表面结冰D.系统内混有空气

关于ADAS系统中的传感器融合技术，其主要目的是（）A.降低单个传感器的成本B.提高传感器数据的精度和系统的鲁棒性C.减少传感器的数量D.简化控制算法的复杂度

在维修一辆带有机盖行人保护弹起装置的车辆后，关于该系统的复位，以下说法正确的是（）A.直接更换弹起执行器即可，无需特殊操作B.必须使用诊断仪对行人保护系统进行检测和复位，并确保传感器安装无误C.只需断开蓄电池负极，等待几分钟后重新连接即可复位D.该装置为一次性使用，维修后无需理会

关于扁线电机相比传统圆线电机的优势，不包括（）A.更高的功率密度和扭矩密度B.更低的制造成本C.更好的散热性能D.更低的铜耗和更高的效率

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共16分）

（）代客模式是一种车辆功能，可以限制车辆的部分功能（如最高车速、手套箱访问），方便他人临时使用车辆。

（）更换电子稳定程序（ESP）系统的横向加速度传感器后，必须使用诊断仪执行传感器零点校准。

（）发动机的泵气损失是影响其部分负荷效率的主要因素之一。

（）轮胎的滚动噪声主要来源于轮胎花纹块撞击地面和沟槽内的气柱共振。

（）在测量微弱的模拟电压信号（如氧传感器信号）时，使用示波器比数字万用表更能反映信号的动态变化过程。

（）对超高强度钢（UHSS）车身件进行修复时，可以采用加热矫正的方法来恢复其形状。

（）全景天窗的防夹功能是通过监测天窗电机电流的变化来实现的。

（）更换混合动力汽车的DC-DC转换器后，无需进行任何匹配学习。

三、简答题（每题12分，共24分）

简述预测性能量管理系统在混合动力汽车上的工作原理及其对燃油经济性的提升作用。

什么是网络安全（Cybersecurity）在汽车领域的应用？请列举至少三种常见的车载网络攻击类型及相应的防护措施。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆智能网联汽车，车主反映：

车辆停放一夜后，12V蓄电池经常亏电，无法启动。

此前已更换过新的蓄电池，但问题依旧。

车辆无加装任何电器设备。

使用电流钳测量锁车后的静态电流（休眠电流），发现一直在0.8A左右波动，无法降至正常值（如0.05A）。

请根据以上案例，回答以下问题：

车辆无法进入低功耗休眠状态，最可能的问题出在哪里？（3分）

导致某个控制模块无法休眠的可能原因有哪些？（至少列出3个）（6分）

简述如何使用保险丝拔除法来定位故障模块。（8分）

除了拔保险丝，还有哪些更高效的诊断方法？（4分）

找到故障模块后，应如何进一步确定具体原因？（9分）

第22篇答案

一、单项选择题

A（域融合是域控制的进一步发展，减少域的数量，向中央计算架构演进。）

D（增加供电电压不能解决高频干扰问题，反而可能加剧问题。其他选项都是有效的抗干扰措施。）

B（均匀性不良导致的车轮径向力波动会通过转向机构传递到方向盘，产生高频振动。动平衡不良主要导致特定车速下的振动。）

C（无线通信在强电磁干扰环境下稳定性通常不如可靠的有线连接。）

B（四通阀卡在制热位，会导致冷凝器和蒸发器功能颠倒，高压侧压力异常升高。）

B（融合技术利用不同传感器的优势互补，提高整体感知的准确性和可靠性。）

B（行人保护系统涉及安全，必须按照厂家规范进行系统检测、部件更换和功能复位。）

B（扁线电机槽满率