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汽车维修工考工习题第18篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于混合动力汽车的串并联混合动力系统（如本田i-MMD），其在高速巡航时的主要工作模式是（）A.纯电驱动B.发动机直接驱动C.发动机和电机共同驱动D.行车充电

在诊断LIN总线故障时，测量LIN线对地电压，在总线休眠时为12V，主节点唤醒总线后，电压降至0V且无任何变化。最可能的原因是（）A.LIN主节点故障B.该LIN从节点内部对地短路C.LIN总线对电源短路D.LIN总线通信正常

一辆车在颠簸路面行驶时，底盘后部发出咚咚的沉闷撞击声。举升检查发现后减震器无漏油，但用手压缩减震器时感觉阻力很小且回弹无力。最可能的原因是（）A.后减震器性能失效B.后悬架弹簧疲劳断裂C.后稳定杆衬套磨损D.后控制臂衬套损坏

关于800V高压平台电动车，以下说法错误的是（）A.可以实现更快的直流充电速度B.高压线束的截面积可以做得更小，减轻重量C.驱动电机的功率可以做得更大D.其所有的车载用电器（如空调、PTC）都必须工作在800V电压下

在对一辆事故车进行车身校正时，关于拉伸操作的原则，以下说法正确的是（）A.应一次性施加最大拉力，快速恢复尺寸B.应遵循先拉伸后测量的原则，提高效率C.应进行拉伸-保持-测量-再拉伸的循环操作，避免过度拉伸D.应在冷态下进行拉伸，避免加热影响金属强度

关于双离合变速器（DCT）的干式和湿式结构，以下说法正确的是（）A.干式DCT采用多片离合器，湿式DCT采用单盘离合器B.干式DCT的离合器散热更好，能承受更大扭矩C.湿式DCT的离合器浸在油液中，散热和耐久性更好D.干式DCT结构更复杂，成本更高

在检查一辆配备启停系统的车辆时，发现启停功能无法激活。使用诊断仪读取到蓄电池电量不足的相关信息，但测量蓄电池静态电压为12.5V。接下来应检查（）A.发电机发电量B.蓄电池内阻C.启停系统开关D.环境温度传感器

关于车载以太网在车辆网络中的应用，其相比传统CAN总线的优势不包括（）A.传输速率极高（可达100Mbps甚至1Gbps）B.支持更复杂的拓扑结构（如星形）C.实时性和确定性更好D.更适应大数据量传输（如摄像头、雷达数据）

二、判断题（正确的打√，错误的打×，每题2分，共16分）

（）GPF的被动再生需要较高的排气温度（通常550°C），一般在车辆高速行驶时发生。

（）更换电子节气门后，必须使用诊断仪执行节气门匹配程序，让ECU学习节气门的极限位置和怠速位置。

（）发动机的万有特性曲线可以全面反映其在各种转速和负荷下的经济性和动力性。

（）轮胎的滑水现象是指车速过高时，轮胎无法排开路面积水，导致轮胎与路面完全失去接触。

（）在测量带有CAN总线的控制模块供电端子时，如果发现电压在11.5V-12.5V之间波动，属于正常现象。

（）对铝钢混合车身进行焊接时，可以使用普通的钢制点焊机焊接铝合金部分。

（）主动噪声控制系统（ANC）通过车内麦克风采集噪音，由扬声器发出反向声波进行抵消。

（）更换自动变速器的阀体后，只需清除故障码即可恢复正常工作。

三、简答题（每题12分，共24分）

详述柴油发动机高压共轨系统相比传统直列泵或分配泵系统的优势。其实现这些优势的关键技术是什么？

什么是汽车的线控技术（如线控转向、线控制动）？请简述其工作原理并说明其对智能驾驶汽车的意义。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆搭载缸内直喷涡轮增压发动机和7速双离合变速器（DCT）的性能车，行驶里程约3万公里。车主反映：

车辆在2挡升3挡时，有明显的冲击感和顿挫感。

在其他挡位换挡时基本平顺。

故障在冷车和热车时均会出现。

无相关故障码。维修技师初步检查变速器油液，发现油液颜色正常，无烧焦味。

请根据以上案例，回答以下问题：

导致双离合变速器特定挡位换挡冲击的可能原因有哪些？（至少列出4个）（8分）

为什么问题只出现在2升3挡？（4分）

简述如何使用诊断仪的数据流功能来辅助诊断此故障。（6分）

制定一个合理的诊断和维修计划。（12分）

第18篇答案

一、单项选择题

B（i-MMD在高速巡航时，离合器结合，发动机通过单级减速器直接驱动车轮，此时电机不驱动，效率最高。）

B（LIN线被从节点内部对地短路，导致主节点无法拉高电平发送报文，总线电压一直被拉低在0V。）

A（减震器压缩和回弹阻力小、无力，是减震器内部油液泄漏或阀门失效的典型症状，在颠簸路面上无法有效抑制弹簧跳动，产生撞击声。）

D（800V平台下，一些低功率用电器（如12V蓄电池充电、部分控制器）仍需通过DC-DC转换器获得较低的工作电压。）

C（车身校正应遵循少量多次的原则，逐步恢复尺寸，避