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铁路轨道施工与维护模拟题与参考答案解析
一、单选题(共30题,每题1分,共30分)
1.试验资料表明,木枕与道砟各接触面的阻力占道床横向阻力的百分数为:枕底()。
A、30%~32%
B、35%~53%
C、14%~22%
D、30%~53%
正确答案:C
2.CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道板与自密实混凝土间的连接方式采用()型钢筋的方式。
A、T
B、Y
C、门
D、工
正确答案:C
答案解析:CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道板与自密实混凝土间的连接方式采用“门”型钢筋的方式。
3.对付木枕腐朽的办法,是将木枕进行()。
A、水浸处理
B、凉干处理
C、隔离处理
D、防腐处理
正确答案:D
答案解析:木枕腐朽会影响其使用寿命和性能,进行防腐处理可以有效防止木枕进一步腐朽,延长其使用年限,所以对付木枕腐朽的办法是将木枕进行防腐处理。凉干处理对防止腐朽作用不大;水浸处理可能会加速腐朽;隔离处理不能从根本上解决木枕腐朽问题。
4.当en=-10mm时,说明曲线应()。
A、向外拨动10mm
B、向里拨动-10mm
C、向外拨动6mm
D、向里拨动6mm
正确答案:B
答案解析:当曲线的正矢出现负数时,根据曲线拨道的相关规定和原理,负的正矢值意味着曲线向里拨动相应的绝对值距离。这里en=-10mm,所以曲线应向里拨动10mm,也就是向里拨动-10mm的相反数10mm,选项[B、]符合要求。
5.道岔检查,高低=()。
A、板厚-(测量结果-1)
B、板厚+(测量结果-1)
C、板厚+(测量结果+1)
D、板厚-(测量结果+1)
正确答案:D
答案解析:道岔高低检查时,其标准是大于板厚减去(测量结果加1)。
6.Ⅰ型轨道板,轨道板设计宽度取()mm。
A、2600
B、2500
C、2700
D、2400
正确答案:D
7.我国板式轨道系统,A型轨道板用于()。
A、任意位置
B、梁跨中部
C、梁跨两端
D、过渡段无砟轨道设置50kg/m辅助轨
正确答案:B
8.我国从()年代开始无砟轨道的研究,采用过多种扣件型式。
A、90
B、60
C、80
D、70
正确答案:B
9.钢轨组合式辙叉仅在()使用。
A、速度较高的线路上
B、一些次要线路上
C、正线上
D、一些主要线路上
正确答案:B
答案解析:钢轨组合式辙叉具有一定局限性,一般在一些次要线路上使用,在主要线路、速度较高线路及正线上通常较少采用。
10.整铸辙叉可以()。
A、不能直接铺设在岔枕上
B、一定要铺设在钢枕上
C、不设辙叉垫板而直接铺设在岔枕上
D、需要铺设辙叉垫板
正确答案:C
答案解析:整铸辙叉不设辙叉垫板而直接铺设在岔枕上,这是其结构特点和铺设方式的一种。选项A中说不能直接铺设在岔枕上错误;选项B说一定要铺设在钢枕上不准确;选项D说需要铺设辙叉垫板不符合整铸辙叉实际铺设情况。
11.CRTSⅢ型无砟轨道板可适用于时速()公里以上的城际铁路及严寒地区高铁。
A、300
B、350
C、400
D、250
正确答案:A
12.我国轨枕埋入式无砟轨道,钢筋混凝底座为()钢筋混凝土。
A、预制C40级
B、现浇C40级
C、现浇C30级
D、预制C30级
正确答案:B
答案解析:我国轨枕埋入式无砟轨道,钢筋混凝底座为现浇C40级钢筋混凝土。
13.木岔枕截面和普通木枕基本相同,长度分为()级。
A、14
B、16
C、10
D、12
正确答案:D
答案解析:木岔枕长度分为12级。
14.试验资料表明,木枕与道砟各接触面的阻力占道床横向阻力的百分数为:枕端()。
A、30%~32%
B、30%~53%
C、14%~22%
D、35%~53%
正确答案:A
15.CRTSⅢ型板式无砟轨道,轨道板混凝土强度等级为()。
A、C50
B、C60
C、C70
D、C80
正确答案:B
16.日本板式轨道一般轨道板的尺寸为()。
A、4900mm×2400mm×190mm
B、4930mm×2400mm×190mm
C、4900mm×2300mm×190mm
D、4900mm×2300mm×200mm
正确答案:B
答案解析:日本板式轨道一般轨道板尺寸为4930mm×2400mm×190mm。
17.直线地段,应按钢轨长度误差量配对使用钢轨,每对钢轨相差量一般不得大于()mm,并在前后左右互相抵消。
A、1
B、3
C、2
D、4
正确答案:B
18.辙叉翼轨轮缘槽与护轨情况相同,开口段终端轮缘槽为()mm。
A、68
B、90
C、86
D、78
正确答案:B
19.下列不是传统有砟轨道结构是()。
A、信号机
B、钢轨
C、轨枕
D、道岔
正确答案:A
答案解析:传统有砟轨道结构包括钢轨、轨枕、道床、道岔等部分,信号机不
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