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城市轨道交通工程车站基坑降水施工质量保证措施

城市轨道交通工程车站基坑降水施工质量直接影响基坑开挖安全与后续结构施工稳定性，需围绕“预防为主、过程管控、闭环治理”原则，从前期准备、关键工序、质量监测、通病防治等全流程建立质量保证体系，明确各环节管控责任与措施，确保地下水位稳定降至设计要求，规避坍塌、管涌等质量风险。

一、施工准备阶段质量保证措施

（一）技术准备质量管控

图纸与方案质量把控

施工前组织专业技术团队开展图纸会审，重点核查降水井布置（数量、间距、位置）、井深、滤料规格、止水要求等设计参数，核对地层勘察报告与水文数据（地下水位埋深、含水层厚度、渗透系数），确保设计与现场实际匹配；对图纸疑问或矛盾处（如井位与地下管线冲突），及时联合设计、监理单位沟通解决，形成书面会审纪要。专项施工方案编制需结合工程特点，明确降水工艺（管井、真空井点等）选型依据、设备参数、应急预案，危大工程（如深度≥10m的管井降水）需邀请行业专家论证，方案经施工单位技术负责人审批、监理单位审核通过后，方可作为施工依据，严禁未经审批擅自施工。

技术交底与培训质量

建立分级技术交底制度：项目总工程师向管理人员、技术骨干交底（涵盖方案核心要求、质量标准、风险点），时长≥4学时；技术骨干向作业班组交底（聚焦具体工序操作要点、质量控制细节），采用“口头+书面+现场演示”结合方式，交底内容需包含成井参数（井位偏差、垂直度要求）、滤料填充标准、洗井合格判定等关键信息。交底后组织考核，管理人员理论考核≥85分、作业人员实操考核≥90分方可上岗；针对特种作业人员（钻机操作工、抽水设备运维工），需开展专项培训，考核合格后持证上岗，证书有效期内定期复核，确保人员技能满足施工要求。

（二）现场准备质量管控

场地与管线核查

施工场地需完成“三通一平”，清理地表建筑垃圾、杂草等障碍物，平整场地坡度≤3‰，避免钻机安装倾斜影响成井垂直度；对场地地下管线及周边建构筑物进行探挖确认，采用“人工探沟+管线探测仪”组合方式，探沟深度≥1.5m，间距≤20m，探明距管井边缘5m内的地下广播电视线路、电力管线等重要设施，及2m内的通信电缆、给排水管道，对冲突管线制定专项保护方案（如悬吊、改迁），经产权单位确认后方可实施，严禁盲目施工损伤管线。

材料与设备验收

建立材料进场验收台账，井壁管材（钢管、PVC管）、滤料（硅质砾石）、滤网（尼龙网、铁丝滤网）等材料进场时，需提供生产厂家资质、产品合格证、出厂检验报告，抽样进行外观检查（管材无裂纹、破损，滤料颗粒均匀、无杂质，滤网无破损、目数达标）与性能检测（管材壁厚偏差≤±5%，滤料筛分合格率≥85%），不合格材料严禁入场，需及时退场并记录。施工设备（钻机、泥浆泵、潜水泵、全站仪）进场前，核查设备合格证、校准证书（测量设备需经计量检定，精度满足：全站仪测角≤2″、水准仪≤0.5mm/km），空载试运行检查设备运转状态（钻机钻进平稳、水泵压力稳定），特种设备（如大型潜水泵）需取得第三方检验合格证书，确保设备性能达标后办理进场备案。

功能区域质量验收

划分材料堆放区、泥浆处理区、应急仓库等功能区域，材料堆放区需硬化处理（混凝土强度≥C15，厚度≥100mm），按材料类型分区存放（滤料、管材分开堆放，远离火源），设置标识牌（注明材料名称、规格、检验状态）；泥浆池（或泥浆箱）容量需满足2-3口井施工需求，池壁采用砖砌或钢板围挡（高度≥1.2m），做好防渗漏处理（内侧涂刷防渗涂料），防止泥浆污染周边环境；应急仓库配备降水备用设备（潜水泵、发电机）、滤料、止水材料等，储备量满足3天应急需求，仓库需通风防潮，定期检查材料设备完好性。

二、关键工序质量保证措施

（一）降水井成孔质量管控

井位放样与护口管埋设质量

井位放样采用全站仪测量，以场地基准点为依据，每放完1个井位后，用钢尺复核相邻井距（偏差≤±50mm），井位整体偏差控制在±1000mm内，避开桩位、结构梁等关键部位；对放样后的井位做好标记（喷漆+木桩），若发现障碍物（如地下石块）无法清除，需经监理、建设单位同意后调整井位，调整后重新复核坐标。护口管选用钢管或PVC管（直径比钻孔大100mm），埋设时底部插入原状土层≥500mm，管外缝隙采用粘性土分层夯实（压实度≥90%），顶部高出地面0.1-0.3m，防止成孔时泥浆返浆，埋设完成后检查护口管垂直度（偏差≤1°），确保孔口稳定。

钻机安装与泥浆制备质量

钻机安装需找平找正，确保天车中心、转盘中心与钻孔中心在同一垂直线上（偏差≤5mm），钻机底座采用型钢加固，接地电阻≤4Ω，防止施工中设备倾斜；传动系统（齿轮、皮带）安装后检查平行度与松紧度，确保运转顺畅。泥浆制备优先采用孔内自然造浆（适用于