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第４５卷第５期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．５

２０１９年２月Ｆｅｂ．２０１９·１６５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）０５０１６５０２

文章编号：

同步顶升法更换琴桥支座施工控制研究

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刘宝军张佳丽

（１．浙江科嘉工程技术研究有限公司，浙江宁波３１５１９９；２．中汇工程咨询有限公司宁波分公司，浙江宁波３１５０４０）

摘要：以琴桥同步顶升更换支座为例，结合支座更换过程中施工控制指标进行研究分析，并与实测数据进行比较，确保桥梁支座

更换顺利实施，并保证桥梁上部结构内力在施工完成后与施工前无明显变化，从而为同类桥梁支座更换提供参考。

关键词：桥梁，支座，同步顶升

中图分类号：Ｕ４４３．３６文献标识码：Ａ

支座位于桥跨结构与墩台之间，其作用为传递上部结构的支行数据采集。

［１］

承反力和保证结构的自由变形，支座在桥梁运营过程中长期受采用桥梁专业分析软件ｍｉｄａｓＣｉｖｉｌ２０１５并参照文献［７］建立

到荷载、自然环境等因素的影响会导致支座老化、脱空、剪切变形梁格模型，得到桥跨板梁应变的预警值和极限值。预警值选取汽

或局部承压等病害。当支座在发生上述病害时，作用不能充分发车荷载作用标准值，极限值选取极限承载能力状态下的基本组合

［２］

挥，将会使桥梁上、下部结构受到不利影响，因此需对有病害的中汽车荷载作用值。汽车荷载按城—Ａ级进行计算。板梁应变

支座及时进行更换维修。根据文献［３］要求桥梁支座更换时宜采预警值和极限值如表１所示。

［４］表１板梁应变预警值和极限值表

用整联顶升，横桥向应严格同步，因此需采用同步顶升法进行

支座更换。标准组合汽基本组合汽车预警值极限值

装配式空心板梁间的铰缝是保证各板梁整体受力的重要构车荷载应力／ＭＰａ荷载应力／ＭＰａμεμε

１．７４３．２１５４９９

件，如果铰缝破坏，桥面荷载横向分布发生变化，造成单板受力现

［５］３．２板梁顶升高度监测方案

象，严重影响桥梁安全使用。在板梁顶升过程中，如果各板梁

不能整体同步顶升，可能会引起上述病害而没有及时发现，在以根据桥梁的施工要求，选择在板梁顶升端布置位移传感器，

后的使用运营中存在安全隐患。共布置２７个位移传感器。测试频率按文献［６］的规定进行数据

［５］采集。

整体顶升多采用ＰＬＣ多点同步顶升系统，对桥梁整体顶升

的实现有很大的帮助，但还不能多点完全同步，再加之施工误差，采用桥梁专业分析软件ｍｉｄａｓＦＥＡ建立实体模型得到板梁顶

导致板梁不能完全同步顶升，铰缝出现裂缝，受力性能受到影响，升高度的预警值和极限值。根据设计图纸铰缝混凝土采用Ｃ５０，

从而影响桥梁的整体使用性能。为此，需对桥梁进行施工控制，根据文献［８］Ｃ５０混凝土抗拉强度标准值为２．６５ＭＰａ，在模型中

在顶升过程中对板梁应力、顶升位移等参数进行实时监测，并设相邻的两片板梁中的其中一片加上强制位移，当铰缝位置处的应

定一定的预警值和极限值，及时将顶升数据进行研究分析，确保力达到２．６５ＭＰａ时，