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铁路桥梁门式墩结构简化计算与快速设计.pdf

第45卷第3期山西建筑VoL05No.3

・―・2021年2月SHANXTARCHITECTUREFeb,202

文章编号:1009-2025（2021）03-0125-05

铁路桥梁门式墩结构简化计算与快速设计

阮良奉

（中铁第五勘察设计院集团有限公司,北京102600）

摘要：门式墩结构因荷载作用位置的不确定性以及各部位之间的相互作用,不易批量设计常借助有限元软件进行单工点设计。

然而各种有限元分析软件虽建模便捷但需频繁调整计算模型,影响设计效率。为此提供一种简化计算，利用结构力学方法将门式

墩结构按平面内和平面外进行力学模型简化得出其顺横桥向线刚度和各工况作用下的内力解析解,其中在计算地震作用时通过

能量等效原则将多质点体系等效成单质点体系简化地震力计算。最后为验证简化计算的正确性以中兰铁路刘家湾特大桥Z30

号门式墩为例,将简化算法与MincsCivil计算结果进行对比,发现两种算法的计算结果基本一致,墩柱与桩基由于简化计算未考

虑基础刚度影响使计算结果偏大,但仍可接受。结果表明：运用简化计算方法可以高效、精确地确定门式墩结构尺寸及受力情况,

利用电子表格可实现快速设计。

关键词:铁路桥梁,6门式墩结构,简化计算，快速设计,解析解

中图分类号:文献标识码:A

1概述门式墩作为三维空间结构,横梁主要承受弯矩及剪力,

近年来,随着我国高速铁路建设的快速发展,新建铁路墩柱主要承受弯矩及轴力，且横梁、墩柱及基础间均为固

与既有铁路、公路以及石油燃气管道的交叉变得越来越频结，三者的内力、变形互相影响。因此要准确的计算出结构

繁。门式墩结构因其布置方式灵活、工期短、经济性好、可内力,就必须将横梁、墩柱与基础作为整体一起计算。

以有效地解决线路间小角度交叉的问题，在铁路工程中得门式墩计算时可以简化分为平面内和平面外两个方

到了广泛的应用⑴。向〔6］。在平面内按框架结构简化，在平面外方向按悬臂结

然而门式墩结构相比普通桥墩的设计要繁琐,荷载作构简化，基础均按完全固结处理，如图I所示。其中n=

用于横梁的位置是不确定的，横梁、墩柱、基础之间存在相E厶为横梁线刚度;c=EIc/H为墩柱线刚度;i=ib/ic为

互作用，往往需要反复试算确定最终的结构尺寸。目前随横梁与墩柱线刚度比值;a为线路中心到墩柱（荷载近侧）

着有限元单元法的广泛使用，利用计算机进行结构分析已中心的距离a=mLWb,mw［0,0.5］。

成为当前设计的主要计算手段。门式墩结构亦是如此，常荷载近侧丿,%匕荷载远侧

使用MiPysCivil建立空间有限元模型，用梁单元模拟横梁、/#匕$►

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墩柱和承台，利用等效刚度矩阵采用弹性支承约束模拟桩线中心线

基础，然后对各荷载工况进行计算和组合以验算结构的刚

外

度与强度2,建模过程并不复杂，但是单工点建模分析给批*中心线

量设计带来困难。尤其是在设计准备阶段,通常根据以往C地面线

设计经验拟定结构尺寸，试算后又频繁调整计算模型影响mT、7TTf