0120船体水火矫正工艺造船技术标准.pdfVIP

船体通用工艺船体水火矫正工艺

船体水火矫正工艺

一、适用范围

本工艺适用于船体矫正

二、工艺内容

船体焊接的变形是一个相当复杂的问题，即使焊接以前采取了各种措施，往往仍难

达到令人满意的结果。因此，校正变形也就成为必要的工序了。

校正变形的方法甚多，如象辊、压校正，锤击校正，水火校正等。目前，船厂以水

火校正应用较多，该法甚为简便、灵活。水火校正是利用氧炔焰将钢材局部加热，随即

用循环水冷却，使之收缩，以达到消除变形的目的。

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图（a）是用点状加热校正钢板局部凹凸变形，图（b）是用线状加热校钢板波浪式

变形。点状加热法中，加热点的直径通常为20～30mm，加热点中心间距约为60～80mm

加热时间约为30秒左右，使钢材温度达到600度左右。线状加热法中，加热宽度约

20mm，加热速度约160mm/分。两种加热法都需在钢材达到一定温度后用水急冷，方可达

到最大的矫形效果。

1、在火工矫正中，一般应掌握的原则

1.1板厚小于5mm的，宜用木锤敲击，用力不可过猛，以防产生锤痕。

1.2在矫正数幅毗邻并列板的变形时，应间隔一幅进行。这样间隔度内的变形挠度因相

邻板幅的收缩而减小，以利加速矫正。且应先从钢性较大的结构开始矫正。

1.3加热处从变形最低处开始，顺次向变形较大处移动。

1.4加热的温度要超过600度，使钢材进入塑性变形范围，但要小于900度。当加热温

度超过900度时，会使钢材晶粒粗大，钢材性能将显著降低，且在这一温度下急冷，

可能出现淬火组织，这种现象称为“过热”。

1.5当一次加热未过到目的时，待冷却后可进行第二次加热，但不宜超过三次，否则将

使钢材表面质量恶化，性能下降，此种现象称为“过烧”

1.6对一般船用钢材，矫形时可用水急冷，低合金钢在850度以下时可用水急冷。

1.7矫形的火焰宜用中性焰。

2、T型部件的矫正

T型或工字型部件焊接后，产生的变形有面板角变形和纵向弯曲变形两种:

2.1面板角变形。可用长条形水火矫正。加热线位于骨架的背部