高烈度区双柱式大悬挑高架车站抗震设计.docxVIP

1?工程概况

西安某高架车站位于道路路中绿化带内，采用钢筋混凝土框架结构。车站总长118?m，总宽21.9?m，采用岛式站台，站台宽度12?m。车站地上3层，1层（架空层）结构高度9.75?m（地面以下高度2.0?m），2层（站厅层）结构高度5.78?m，3层（通过2层楼面上的小立柱形成站台板，板下为电缆夹层）结构高度1.47?m。结构纵向为9跨，跨度13?m，横向为双墩柱托换四柱的形式，墩柱间距8.2?m，两侧悬挑长度均为5.85?m，桩基础采用双柱联合承台模式，结构横剖面如图1所示。

图1?车站结构横剖面示意

1层墩柱截面尺寸为2?m×2?m和2.2?m×2.2?m（纵向两端边柱）2种，混凝土强度等级为C45，盖梁截面尺寸为1.6?m×（2.5~1.7?m）（变截面），混凝土强度等级为C40；2层框架柱截面尺寸为1.1?m×1.1?m，混凝土强度等级为C40；3层框架柱截面为0.4?m×0.4?m，混凝土强度等级为C35；基础采用直径1.2?m的钻孔灌注桩，混凝土强度等级为C35。墩柱、盖梁及2层框架柱钢筋采用HRB?500，其余均为HRB?400。

2?上部结构抗震设计

2.1?设计基本参数

本工程设计使用年限为100年，抗震设防类别为重点设防类（乙类），抗震设防烈度为8度（0.2?g），设计地震分组第2组，场地类别为Ⅱ类，场地特征周期0.40?s（计算罕遇地震作用时，特征周期为0.45?s），结构阻尼比为0.05。依据GB?50909—2014《城市轨道交通结构抗震设计规范》中的场地设计地震动峰值加速度、地震动峰值加速度调整系数，以及设计地震动加速度反应谱动力放大系数最大值，可得多遇地震、设防地震、罕遇地震（对应E1、E2、E3地震作用）水平地震作用影响系数最大值，见表1。竖向地震影响系数按水平地震影响系数的75?%。

表1?水平地震作用影响系数最大值

2.2?抗震性能化设计

GB?50909—2014《城市轨道交通结构抗震设计规范》要求，高架车站在E1、E2、E3地震作用下的性能要求应分别满足Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ，具体如下。

（1）性能要求Ⅰ：地震后不破坏或轻微破坏，应能够保持其正常使用功能；结构处于弹性工作阶段；不应因结构的变形导致轨道过大变形而影响行车安全。

（2）性能要求Ⅱ：地震后可能破坏，经修补，短期内应能恢复其正常使用功能；结构局部进入弹塑性工作阶段。

（3）性能要求Ⅲ：地震后可能产生较大的破坏，但不应出现局部或整体倒毁，结构处于弹塑性工作阶段。为量化计算，借鉴JGJ?3—2010《高层建筑混凝土结构技术规程》关于不同性能水准下的验算公式，各构件的性能具体要求见表2。

表2?各构件的性能要求

2.2.1?小震反应谱分析

分别采用有限元软件PKPM–SATWE和midasGEN建模进行计算，如图2、图3所示。两种软件小震作用下的计算结果见表3。两种计算软件的振动特性、基底剪力以及主要计算指标相近，表明力学分析模型合理可靠。虽然本工程的竖向抗侧力构件不连续，但结构整体计算指标（周期比、位移比等）、层间位移角及纵横桥向位移均满足相应的规范要求，表明结构传力体系及抗侧力构件尺寸设置的合理可靠。

图2?PKPM计算模型

图3?MIDAS计算模型

表3?主要计算分析结果

注：层间侧向刚度比和受剪承载力比均为首层与其上一层的比。

2.2.2?小震弹性时程分析

为了验证振型分解反应谱法的计算结果，采用弹性时程分析法进行了补充计算，共选取3条地震波，其中2条天然波（TH092TG040波、TH074TG040波）及1条人工波（RH1TG040波）。3条波的地震加速度时程曲线满足地震动三要素（频谱特性、有效峰值和持续时间）的要求，地震波的地震动特性见表4，地震波加速谱与反应谱对比如图4所示。

表4?地震波的地震动特性

图4?地震波加速谱与反应谱对比

考虑到本工程质量和刚度分布不对称，且是处于高烈度区的长悬臂结构，因此对计算模型进行三向（二个水平向和一个竖向）地震波激励，其加速度最大值按1（水平1）∶0.85（水平2）∶0.65（竖向）的比例调整，计算结果见表5。

表5?小震弹性时程分析结果

由表5可以看出，每条地震波计算的结构基底剪力均在振型分解反应谱法的65?%~135?%，3条地震波计算出的平均基底剪力在振型分解反应谱法的80?%~120?%，满足GB?50011—2010《建筑抗震规范》要求。墩柱底、站厅层柱底、站台层柱底在地震波作用下的平均基底剪力均不超过振型分解反应谱法，表明本工程并未出现高阶振型的鞭梢效应，振型分解反应谱法的计算结果合理，无需进一步调整以包络时程分析的结果。

2.2.3?大震弹塑性分析

为了掌握结构在大震作用下的薄弱部位，采用PKPM静力推覆软件进行大震下的弹塑性分析，通过对基底剪力、最大层间位移角、塑性铰