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乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

铁路路基病害类型机理及检测

.、八、一

一.前言

随着铁路事业的不断发展，各种各样的铁路病害成为分布广并

且治理难的病害，所以要了解铁路路基病害类型和机理，并作有效

的检测，帮助提出解决措施，对铁路路基的养护和治理有重要的作

用意义，下面将进一步阐述有关内容。

二.铁路路基病害类型及其原因

1.挤出变形

挤出变形具体表现为路肩隆起、侧沟被挤等，是由土体强度

不足而产生的剪切破坏或塑性流动引起的。

2.翻浆冒泥翻浆冒泥分为道床性和基床性两种。道床性是由于

道床板结，阻塞路基面降水的顺利排出而形成的。基床性是由于基床

土质不良，在列车荷载作用下液化成泥浆，由于荷载的反复作用形

成抽吸作用，泥浆受挤压向上冒出。其发展过程一般为道心积水阶

段、冒砂阶段、局部翻浆冒泥阶段、区段翻浆冒泥阶段。

3.路基下沉

（一）主要特征和一般表现形式路基下沉是指路基压实质量不足

或基底松软，在水和列车荷载作用下产生局部或较大面积的竖向变

形。一般在初期运营时，沉降变形会逐渐减小。但当荷载增加或水渗

透导致填料含水量增

以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。——《旧唐书·魏征列传》

加，会使路基沉降变形加大。路基下沉可分为基床下沉、堤体下沉和

基底下沉。

一般不发生翻浆冒泥，雨季下沉较快，旱季下沉较缓，道碴囊

（

越来越深一般〉50cm）,有时软卧层较薄，道碴囊较浅时就发展

成为挤出。轨道的水平、高低、方向有较频繁，较大的变化，道床石

碴因陷入碴囊而逐步减少，每年均须适量补充石碴。路堑处侧沟长

年呈湿润状态或有明显的地下水从沟边或沟底渗出。有时有泥浆从

轨道一侧的沟边或沟底冒出。

（二）成灾机理

填方处密实度不满足要求，堆填或碾压不够，路基土在自重

应力作用下发生欠固结现象。基底地基土存在松软土层，其在列车

荷载作用下主固结和次固结时间较长，沉降会持续发展。或是地基

处理不当导致的不均匀沉降，引发病害。路基各部分刚度差异，在

路基内部内可能造成较大的附加应力，导致路基发生强度破坏。对

于刚度较小的路基，也可能产生较大的沉降变形。地下水位的升降，

会引起起填料容重、孔压的发生变化，特别是负孔压，会产生较大的

附加应力，从而造成路基的附加沉降。另外，水的影响作用会严重影

响基床的强度和变形，引发不均匀沉降变形。填料均匀性差，其颗

粒组成和工程性质差异，其产生的不均匀沉降变形，亦会导致路基

本体局部开裂或沉陷。填方路基过大侧向变形也是导致路基产生差

异沉降的一个重要因素。

4.边坡冲刷

臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥

指较高大的土质路堑、路堤边坡、岸坡（滨河、河滩、海滩和

水库（塘）的路堤边坡）或严蘑风化的软质岩石边坡受到水流的

冲蚀、冲刷作用而形成冲沟或冲坑为边坡冲刷。边坡冲刷分为边坡

淘刷和边坡冲沟。

5.路基变坡滑塌