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2025中国铁路通信信号股份有限公司招聘笔试参考题库附带答案
一、常识判断
1.中国铁路通信信号系统中,用于列车自动控制的主要技术是()
A.GSM-R
B.CTCS
C.LTE-R
D.WLAN
答案:B
解析:CTCS(中国列车运行控制系统)是中国铁路用于列车自动控制的主要技术体系,它根据中国铁路的特点和需求制定了不同的等级,以适应不同线路和运营要求。GSM-R是铁路专用的数字移动通信系统,主要用于语音通信和数据传输等;LTE-R是新一代铁路无线通信技术,但不是主要的列车自动控制技术;WLAN一般用于局域无线接入,并非列车自动控制的主要技术。所以本题选B。
2.下列关于铁路信号机的说法,错误的是()
A.进站信号机显示绿灯表示允许列车按规定速度经正线通过车站
B.出站信号机显示红灯表示禁止列车越过该信号机
C.通过信号机显示黄灯表示列车需减速运行
D.调车信号机显示蓝灯表示允许调车
答案:D
解析:调车信号机显示蓝灯表示禁止调车,而不是允许调车。进站信号机显示绿灯,说明允许列车按规定速度经正线通过车站;出站信号机显示红灯,明确禁止列车越过该信号机;通过信号机显示黄灯,提示列车需减速运行,准备在次一架信号机前停车。所以本题答案选D。
3.中国第一条采用自主研发的CTCS-3级列控系统的高速铁路是()
A.京沪高铁
B.京津城际铁路
C.武广高铁
D.郑西高铁
答案:A
解析:京沪高铁是中国第一条采用自主研发的CTCS-3级列控系统的高速铁路。京津城际铁路是中国第一条高速铁路,但它采用的列控系统与CTCS-3级有所不同;武广高铁和郑西高铁也是重要的高速铁路线路,但不是第一条采用CTCS-3级列控系统的。所以本题选A。
4.铁路通信中,用于实现列车与地面设备之间双向数据传输的是()
A.轨道电路
B.应答器
C.GSM-R
D.计轴设备
答案:C
解析:GSM-R(铁路数字移动通信系统)可以实现列车与地面设备之间的双向数据传输,为列车的运行控制、调度指挥等提供通信支持。轨道电路主要用于检测轨道是否有列车占用;应答器是一种向列车提供定位和数据信息的设备,但它是单向传输信息;计轴设备主要用于统计列车的轴数,以判断轨道区段的占用情况。所以本题选C。
5.在铁路信号系统中,以下哪种设备不属于基础设备()
A.转辙机
B.信号机
C.列控中心
D.轨道电路
答案:C
解析:列控中心属于铁路信号系统中的核心控制设备,并非基础设备。转辙机用于转换道岔位置,是基础设备之一;信号机用于向列车司机显示运行命令,是基础设备;轨道电路用于检测轨道是否有列车占用,也是基础设备。所以本题选C。
6.中国铁路通信信号行业的主管部门是()
A.国家铁路局
B.中国铁路总公司
C.交通运输部
D.工业和信息化部
答案:A
解析:国家铁路局负责对铁路行业进行监管,包括铁路通信信号行业,制定相关政策、标准和规范等。中国铁路总公司主要负责铁路的运营管理;交通运输部是综合交通运输的主管部门;工业和信息化部主要负责工业和信息化领域的管理,并非铁路通信信号行业的直接主管部门。所以本题选A。
7.铁路通信信号系统的可靠性直接关系到列车运行安全,通常采用的提高可靠性的方法不包括()
A.冗余设计
B.故障-安全原则
C.降低系统复杂度
D.定期维护和检修
答案:C
解析:降低系统复杂度并不一定能提高铁路通信信号系统的可靠性。冗余设计是通过增加备用设备或模块,当主设备出现故障时,备用设备可以及时接替工作,提高系统的可靠性;故障-安全原则确保系统在出现故障时处于安全状态,保障列车运行安全;定期维护和检修可以及时发现和排除潜在的故障隐患,提高系统的可靠性。所以本题选C。
8.以下哪种铁路通信方式适用于应急通信()
A.光纤通信
B.卫星通信
C.微波通信
D.电缆通信
答案:B
解析:卫星通信具有不受地理环境限制、覆盖范围广等优点,在铁路应急通信中,当陆地基站通信设施遭到破坏或无法正常工作时,卫星通信可以迅速建立通信链路,保障应急指挥和信息传输。光纤通信虽然传输容量大、速度快,但在应急情况下容易受到线路损坏的影响;微波通信受地形和障碍物影响较大;电缆通信也存在线路铺设和维护的局限性,且在应急情况下可能因线路损坏而无法正常工作。所以本题选B。
9.列车运行控制系统中,ATO的主要功能是()
A.列车自动防护
B.列车自动运行
C.列车自动监控
D.列车自动折返
答案:B
解析:ATO(列车自动运行系统)的主要功能是实现列车的自动运行,包括列车的牵引、制动控制,使列车按照预定的速度和运行曲线行驶。列车自动防护是ATP(列车自动防护系统
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