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04汽车转向轮侧滑检测项目四汽车的行驶安全性

一、侧滑检测的作用项目四汽车的行驶安全性.汽车在使用过程中，车架、车轴、转向机构的磨损与变形将会改变原有的参数值，特别是若前轮外倾角和前轮前束发生变化，汽车行驶时转向轮在向前滚动的同时将产生横向滑移，即发生转向轮侧滑。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，使汽车丧失定向行驶的能力，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。为了保证汽车转向轮在行驶中无横向滑移并沿直线滚动，通常采用汽车侧滑检测台对转向轮的横向滑移情况进行检测。

二、侧滑检测台（一）双板联动式侧滑检测台项目四汽车的行驶安全性1、双板联动式侧滑检测台的结构双板联动式侧滑检测台主要由机械部分、测量装置、指示装置等组成，如图所示。机械部分作为核心结构，主要包括左右滑动板、双摇臂杠杆机构、回位装置、导向和限位装置等；测量装置大多数是电位计式或差动变压式；指示装置主要有指针显示和数字显示两种。双板联动式侧滑检测台结构图

二、侧滑检测台（一）双板联动式侧滑检测台项目四汽车的行驶安全性2、双板联动式侧滑检测台的工作原理具有外倾角的车轮在滑动板上的滚动情况1）滑动板仅受车轮外倾角的作用根据对侧滑方向的记录规定，具有外倾角的车轮，无论其前进还是后退，所引起的侧滑分量均为正值；反之，具有内倾角的车轮，所引起的侧滑分量均为负值。

二、侧滑检测台（一）双板联动式侧滑检测台项目四汽车的行驶安全性2、双板联动式侧滑检测台的工作原理具有前束角的车轮在滑动板上的滚动情况2）滑动板仅受车轮前束的作用如图所示，对于具有前束角的车轮（外倾角为零），当车轮在滑动板上向前运动时，车轮有向内滚动的趋势，但因受到车桥的约束作用，车轮不可能向内侧滚动，而是通过车轮与滑动板之间的附着作用带动滑动板向外侧运动。

二、侧滑检测台（一）双板联动式侧滑检测台项目四汽车的行驶安全性2、双板联动式侧滑检测台的工作原理3）滑动板受到车轮外倾角和前束角的同时作用前束是为了消除具有外倾角的车轮类似于滚锥运动所带来的不良后果而设计的。汽车转向轮同时具有外倾角和前束角，在前进时由外倾角所引起的侧滑分量与由前束所引起的侧滑分量的方向相反，两者相互抵消；在后退时两者方向相同，两分量相互叠加。

（二）单板式侧滑检测台项目四汽车的行驶安全性1、单板式侧滑检测台的结构二、侧滑检测台便携单板式侧滑检测台的结构如右图所示。另一种单板式侧滑检测台及其显示仪表如下图所示。便携单板式侧滑检测台结构图单板式侧滑检测台及其显示仪表

（二）单板式侧滑检测台项目四汽车的行驶安全性2、单板式侧滑检测台的工作原理二、侧滑检测台汽车左前轮从滑动板上通过，右前轮在地面上行驶。如图所示。（a）左轮具有侧滑角、右轮直行时（b）两轮都具有侧滑角时单板式侧滑检测台的测试分析

（一）检测前的准备项目四汽车的行驶安全性1、检测台的准备三、转向轮侧滑的检1）检查侧滑检测台导线连接情况，在导线连接良好的情况下打开电源开关，查看指针是否在机械零位或数据显示值是否为零，发现故障，及时清除。（2）检查侧滑检测台上面及周围环境的清洁情况，如有油污、泥沙或水等，应予以清除。（3）打开侧滑检测台的锁止装置，检查滑动板能否在外力作用下灵活的左右滑动，以及外力消失后能否回到原始位置，且指示装置指在零点。（4）检查报警装置在规定值时能否发出报警信号，并视需要进行调整或修理。

（一）检测前的准备项目四汽车的行驶安全性2、被检汽车的准备三、转向轮侧滑的检测（1）被检汽车的轮胎气压应符合规定值（出厂标准）。（2）若轮胎上粘有油污、泥土，以及花纹沟槽内嵌有石子时，应清理干净。（3）轮胎花纹深度必须符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2017）的规定。

（二）侧滑检测方法项目四汽车的行驶安全性三、转向轮侧滑的检1）拔掉滑动板的锁止销钉，接通电源。（2）汽车以3～5km/h的速度垂直滑动板驶向侧滑检测台，使前轮平稳通过滑动板。（3）当前轮完全通过滑动板后，观察指示仪表，读取最大值，并记录滑动板的运动方向。记录时，应遵循以下约定：滑动板向外侧滑动，侧滑量记为负值，表示车轮向内侧滑动；滑动板向内侧滑动，侧滑量记为正值，表示车轮向外侧滑动。（4）检测结束后，切断电源并锁止滑动板。

（三）侧滑检测标准项目四汽车的行驶安全性三、转向轮侧滑的检测《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2017）规定：汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对于前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），用侧滑检测台检测得到的转向轮横向侧滑量的数值应小于等于5m/km。